Почалося все з того, що стало мені цікаво які свічки запалюваннястоять у мене в двигуні, ну а викрутивши свічки як не замірятикомпресію, як-не-як пробіг у двигуна 170000 (з них більше половинипробігу на газу). Процедура не складна, не вимагає спец.інструменту (хіба що сам компресометр) і високоїкваліфікації./>
2.Вивертаємо всі 4 свічки запалення
3.Від'єднуємо роз'єм датчика положення колінчастого валу (длязапобігання подачі команди від ЕБУ на упорскування палива тазапалення)
4.Встановлюємо компресометр в отвір для свічки запалення.
5.Крутити стартером колінвал при повністю відкритій дросельнійзаслінці (тобто з вичавленою педаллю газу) до моменту коли значеннятиску по компресометру перестає зростати і замірятикомпресію.Частота обертання колінвала повинна бути не нижче250об/хв.
6.Виміряти компресію у всіх циліндрах.
Різниця компресії між циліндрами не повинна перевищувати 1атм. Атм, а мінімально допустима 9 атм.
Мої значення у всіх циліндрах 11атм, але думаю на чистоту вимірумогла вплинути АКБ, що підсіла від музики, стартер крутив не надтовесело. У будь-якому випадку не нижче 11, і головне немає різниціміж циліндрами. Свічки у мене стоять заводські NGK IGR6A 11, зазорбув 0.7-0.8мм, виставив все на 0.8мм. Можливо через газ, можливочерез злегка бідну суміш.
Коментарі6
Зазор краще 0.7, Детона на максимальному бусті буде менше.
Дмитро, які свічки ви використовуєте? Помітив, що після того як виставив 0.8 на макс.бусті ніби пропуски запалення відбуваються ...
330000 тк по 12 у кожному, свічки іридій Китай все у будь-яку погоду ок!
Це круто! Атмо чи турбо?
Надо було ще олії додати і подивитися на зміну компресії.
Так, прогав цей момент