Стук в районі задньої підвіски. Огляд нічого не дав і експлуатувавдалі, розчепіривши вуха поки в один не дуже добрий день на в'їздіна естакаду моста на шулявці кузов отримав душевно від найкривішогопокриття і видавши китовий стогін присів на заднє ліве почавшизатирати ним. Ще раз оглянув місце з ями і зрозумів, що в цьомумісці поперек кузова знаходиться конструктивний короб (закритийоб'єм між панелями штампування деталей задньої частини днища), верхня його частина під диванчиком заднього ряду, а нижня є засумісництвом частиною площини днища і несе на собі вуха кріпленнязадньої підвіски.Обсяг закритий і відповідно щоб зрозуміти що тамусередині творитися потрібно хірургічне втручання. Красиво (грунт +фарба + антикор) а всередині як правило все гниє (якщо в перші рокижиття авто не нанесли захист) і коли сталь стане занадто тонкою, обзаведеться тріщинами і відкине шматки несучі їй навантаженнязалишається лише питанням часу. Локальний ремонт у такій ситуаціїдоречний лише на продаж або в дар ворогам. Тому вирішив робити яктреба. Варіанта спочатку було два:1) віддати дядькові вас гроші іпіти молитися щоб зробив не надто херово. Але виходячи зі свогодосвіду розумів, що так добре, як хочу, зроблять лише на сто зовсіміншого рівня і за суму рівну вартості подібного авто подібного рокув кращому випадку. Тому пішов варіантом 2.
2)Вкласти кошти в інструмент (напівавтомат+шланги+балон+маска+дрот+кромкогиб і тп) і робитисвоїми руками на совість але довго.
Полегшив кузов до розумної межі зайнявся пошуком деталей. УЗапоріжжі вдалося купити передню частину підлоги; утаврофорумчанина задню і підсилювачі передньої частини підлоги зчастиною підрамника (він теж хотів йти за варіантом 2, але обламавсяприкинувши "масу задоволень")
Зварив візок; опустив на неї двигун у зборі з кпп та півосями.Підняв кузов і викотив візок зі здобиччю.
Гараж тісний і не дозволяє проводити подібні роботи. Тому довгобудтакож посилився прив'язкою до кліматичних умов і температурою забортом. Дану перекотив у двір, де ширше.
Встановив передню розпірку чашок; виготовив та встановив задню тадіагональний каркас жорсткості по лінії міждверних стійок.
Завісив тарпуліновий тент над зоною робіт (вистачило його на сезон (вітер і опади обривали місця кріплень як не виголювався)). Новудеталь На цьому етапі з'ясувалося, сто по лінії її стику з бічнимипанелями і вище метал також витончився грунтовно.Місцями з'явилисянаскрізні отвори. Деталь підлоги.Забігаючи на перед скажу, що і тамвсе пішло за цією схемою.Був куплений лист сталі (0.8 або 1.0мм.Вже і не пам'ятаю так давно старт був), з якого нарізав смугпотрібної довжини.Їх вигинав за формою, накладав з хорошимнахльостом, по зоні нахльосту насвердлював отворів і приварювавметодом електрозаклепок (псевдоконтактна зварювання), а по кромціпроварював як дедівоєвалі.
Нові деталі днища проварював, зміцнюючи заводські точки зварювання, обробляв частини, де буду варити (брав грунт боді банками ібалонами (відразу короб задув, поки був доступ)).
Встановив задню деталь, обварив, прогрунтував. Потім був затик зтим, Що повний, заритий балон вуглекислоти стравив і довго нікомубуло довезти на обмін. Потім напівавтомат вироблявся не даючихороший провар на старті, через що не було можливості варитиметодом електрозаклепки (багато мату). Через довгий час виявив уйого нутрощах пластину спіралі? опіру? , що лопнула, що працюєтільки на дотик. Після усунення цього косяка апарат запрацював яктреба.
Наступний прорив був цього літа:
-Вварив усередині салону ремвставки по лінії короба порога, до якихприварюється днище. Тут все акуратніше вийшло:купив і допрацювавкромкогиб і нахлести стали красивішими;
-Встановив передню (велику) деталь підлоги;
-переставив кузов в інше положення, для полегшення ремонтупередньої частини (було стрімко); - замінив шматки підлогипопереду, ближче до моторного щита; виявилася іншою в місцікріплення задньої подушки кпп) і вварив їх за тією ж схемою.Приклад деталі на заміну. На фото праворуч відмінність у місцікріплення подушки кпп.
-прогрунтував і пофарбував результат (поки що білим).
-зрізав під заміну та докупив панель радіаторного щита, до якоїкріпиться верхня полку бампера.
і знову довелося зробити паузу(
Поки Дана вважає зірки:
"сто по лінії її стику з бічними панелями і вище метал такожвитончився ґрунтовно. Місцями відкрилися наскрізні отвори. Довелосязрізати ще й по периметру смугу- "спідницю" для вварюванняремвставки, до якої вже потім приварювати нову заводську заднюдеталь підлоги. Забігаючи на перед скажу, що і там все пішло зацією схемою. Було куплено лист сталі (0.8 або 1.0мм. Вже і непам'ятаю так давно старт був), з якого нарізав смуг потрібноїдовжини. Їх вигинав за формою, накладав з хорошим нахльостом, позоні нахльосту насвердлював отворів і приварював методомелектрозаклепок (псевдоконтактне зварювання), а по краю проварювавяк дедивоєві.
Нові деталі днища проварював, укріп іржі, ґрунтував, залишаючиоголеними частини, де буду варити (брав ґрунт боді банками табалонами (відразу короб задув, поки був доступ)).
Встановив задню деталь, обварив, прогрунтував.
Наступний прорив був цього літа:
-Вварив усередині салону ремвставки по лінії короба порога, до якихприварюється днище. Тут все акуратніше вийшло:купив і допрацювавкромкогиб і нахлести стали красивішими;
-Встановив передню (велику) деталь підлоги;
-переставив кузов в інше положення, для полегшення ремонтупередньої частини (було стрімко); - замінив шматки підлогипопереду, ближче до моторного щита; виявилася іншою в місцікріплення задньої подушки кпп) і вварив їх за тією ж схемою.Приклад деталі на заміну. На фото праворуч відмінність у місцікріплення подушки кпп.
-прогрунтував і пофарбував результат (поки що білим).
-зрізав під заміну та докупив панель радіаторного щита, до якоїкріпиться верхня полку бампера.
і знову довелося зробити паузу(
Поки Дана вважає зірки:
"сто по лінії її стику з бічними панелями і вище метал такожвитончився ґрунтовно. Місцями відкрилися наскрізні отвори. Довелосязрізати ще й по периметру смугу- "спідницю" для вварюванняремвставки, до якої вже потім приварювати нову заводську заднюдеталь підлоги. Забігаючи на перед скажу, що і там все пішло зацією схемою. Було куплено лист сталі (0.8 або 1.0мм. Вже і непам'ятаю так давно старт був), з якого нарізав смуг потрібноїдовжини. Їх вигинав за формою, накладав з хорошим нахльостом, позоні нахльосту насвердлював отворів і приварював методомелектрозаклепок (псевдоконтактне зварювання), а по краю проварювавяк дедивоєві.
Нові деталі днища проварював, укріп іржі, ґрунтував, залишаючиоголеними частини, де буду варити (брав ґрунт боді банками табалонами (відразу короб задув, поки був доступ)).
Встановив задню деталь, обварив, прогрунтував.
Наступний прорив був цього літа:
-Вварив усередині салону ремвставки по лінії короба порога, до якихприварюється днище. Тут все акуратніше вийшло:купив і допрацювавкромкогиб і нахлести стали красивішими;
-Встановив передню (велику) деталь підлоги;
-переставив кузов в інше положення, для полегшення ремонтупередньої частини (було стрімко); - замінив шматки підлогипопереду, ближче до моторного щита; виявилася іншою в місцікріплення задньої подушки кпп) і вварив їх за тією ж схемою.Приклад деталі на заміну. На фото праворуч відмінність у місцікріплення подушки кпп.
-прогрунтував і пофарбував результат (поки що білим).
-зрізав під заміну та докупив панель радіаторного щита, до якоїкріпиться верхня полку бампера.
і знову довелося зробити паузу(
Поки Дана вважає зірки:
"з якого нарізав смуг потрібної довжини. Їх вигинав за формою, накладав з хорошим нахльостом, по зоні нахльосту насвердлювавотворів і приварював методом електрозаклепок (псевдоконтактнезварювання), а по краю проварював як дедивоєві.
Нові деталі днища проварював, укріп іржі, ґрунтував, залишаючиоголеними частини, де буду варити (брав ґрунт боді банками табалонами (відразу короб задув, поки був доступ)).
Встановив задню деталь, обварив, прогрунтував.
Наступний прорив був цього літа:
-Вварив усередині салону ремвставки по лінії короба порога, до якихприварюється днище. Тут все акуратніше вийшло:купив і допрацювавкромкогиб і нахлести стали красивішими;
-Встановив передню (велику) деталь підлоги;
-переставив кузов в інше положення, для полегшення ремонтупередньої частини (було стрімко); - замінив шматки підлогипопереду, ближче до моторного щита; виявилася іншою в місцікріплення задньої подушки кпп) і вварив їх за тією ж схемою.Приклад деталі на заміну. На фото праворуч відмінність у місцікріплення подушки кпп.
-прогрунтував і пофарбував результат (поки що білим).
-зрізав під заміну та докупив панель радіаторного щита, до якоїкріпиться верхня полку бампера.
і знову довелося зробити паузу(
Поки Дана вважає зірки:
"з якого нарізав смуг потрібної довжини. Їх вигинав за формою, накладав з хорошим нахльостом, по зоні нахльосту насвердлювавотворів і приварював методом електрозаклепок (псевдоконтактнезварювання), а по краю проварював як дедивоєві.
Нові деталі днища проварював, укріп іржі, ґрунтував, залишаючиоголеними частини, де буду варити (брав ґрунт боді банками табалонами (відразу короб задув, поки був доступ)).
Встановив задню деталь, обварив, прогрунтував.
Наступний прорив був цього літа:
-Вварив усередині салону ремвставки по лінії короба порога, до якихприварюється днище. Тут все акуратніше вийшло:купив і допрацювавкромкогиб і нахлести стали красивішими;
-Встановив передню (велику) деталь підлоги;
-переставив кузов в інше положення, для полегшення ремонтупередньої частини (було стрімко); - замінив шматки підлогипопереду, ближче до моторного щита; виявилася іншою в місцікріплення задньої подушки кпп) і вварив їх за тією ж схемою.Приклад деталі на заміну. На фото праворуч відмінність у місцікріплення подушки кпп.
-прогрунтував і пофарбував результат (поки що білим).
-зрізав під заміну та докупив панель радіаторного щита, до якоїкріпиться верхня полку бампера.
і знову довелося зробити паузу(
Поки Дана вважає зірки:
"через довгий час виявив у його нутрощах пластину спіралі? опіру? ,що лопнула, що працює тільки на дотик. Після усунення цього косякаапарат запрацював як треба.
Наступний прорив був цього літа:
-Вварив усередині салону ремвставки по лінії короба порога, до якихприварюється днище. Тут все акуратніше вийшло:купив і допрацювавкромкогиб і нахлести стали красивішими;
-Встановив передню (велику) деталь підлоги;
-переставив кузов в інше положення, для полегшення ремонтупередньої частини (було стрімко); - замінив шматки підлогипопереду, ближче до моторного щита; виявилася іншою в місцікріплення задньої подушки кпп) і вварив їх за тією ж схемою.Приклад деталі на заміну. На фото праворуч відмінність у місцікріплення подушки кпп.
-прогрунтував і пофарбував результат (поки що білим).
-зрізав під заміну та докупив панель радіаторного щита, до якоїкріпиться верхня полку бампера.
і знову довелося зробити паузу(
Поки Дана вважає зірки:
"через довгий час виявив у його нутрощах пластину спіралі? опіру? ,що лопнула, що працює тільки на дотик. Після усунення цього косякаапарат запрацював як треба.
Наступний прорив був цього літа:
-Вварив усередині салону ремвставки по лінії короба порога, до якихприварюється днище. Тут все акуратніше вийшло:купив і допрацювавкромкогиб і нахлести стали красивішими;
-Встановив передню (велику) деталь підлоги;
-переставив кузов в інше положення, для полегшення ремонтупередньої частини (було стрімко); - замінив шматки підлогипопереду, ближче до моторного щита; виявилася іншою в місцікріплення задньої подушки кпп) і вварив їх за тією ж схемою.Приклад деталі на заміну. На фото праворуч відмінність у місцікріплення подушки кпп.
-прогрунтував і пофарбував результат (поки що білим).
-зрізав під заміну та докупив панель радіаторного щита, до якоїкріпиться верхня полку бампера.
і знову довелося зробити паузу(
Поки Дана вважає зірки:
Коментарі1
*Відрив ще пару фото в листуванні вайбер і додав.