Друзі, всім привіт.
Після встановлення фронтального кулера, налаштування та вимірупотужності на стенді отримали 377 сил і 470 моменту на моторі при1.44 бара наддуву. Відмінний результат, фор стабільно їде 13 сек100-200.
Обговорюючи зі знайомим доопрацювання форя, він запитав, якийвипускний колектор встановлено? Я відповів:Сток STI. Обговорюючидалі це питання, прийшло розуміння, що це затичне місце моєїконфігурації.
+ отримаємо менше егт і кращу продування.
Шукаємо колектор…
< /p>
Кастом на замовлення 1000$+, що продають готове на ринку 800$+…
Не готовий я був витратити таку суму.
І тут мені пише знайомий, у якого є тюн колектор і терміновопотрібні гроші.Домовилися про ціну і тюнінг виїхав до мене.
Ура, я став щасливим власником колектора Kakumei)) Колектор 4-1, вкомплекті з ап пайпом під зовнішній гейт 44мм .
Зараз я не готовий був ставити зовнішній гейт, але в майбутньомупланував. По цьому довелося замовити і гейт. Діаметр раннерів:39 ммстік, 44 мм kakumei, ап пайп 42 мм стік, 50 мм kakumei .
Начебто різниця не велика. Я розумів, що надбавка за потужністюбуде, але не думав що на стільки…про це пізніше.
Гейт взяв Fmic.eu, виробництва Польщі.
Пружину залишили заводську на 0.5 бара. Відгуки непогані про них, вирішив затестити. Вирішив все-таки спробувати.
Встановлюємо це все на форя. Тому як колектор від імпрези.
Більше підводного каміння не було, все стало «болт-він»))
Встановили, підключили і я виїхав.
Машина стала працювати значно голосніше, гейт вивели на вулицю, тому репетує знатно))
Кути і буст поки не чіпали, наддув залишили той же. Завмер 100-200після установки колектора та гейта.
Також, прикріплюю Virtual Dyno, минулого разу програма показаладосить точно потужність. Підтримку, рекомендації таналаштування.
Тільки пізніше поїду на стенд, дізнаємося точні показники. Данийапгрейд.
Запчастини на фото:100160
Коментарі8
Так на стік Sti колекторі 600 сил знімають і начебто не затикає, а тут вже на 400? На форі бошки затичні, канали дрібні, ну і впуск убогий.
На STI колекторі знімають 600 сил, не сперечаюся. Але турбіна при цьому напружується на 800 сил. Впуск 3”, фільтр 6” з флоустаг, тут затику точно немає.
На мій погляд з ej257 мотором до 500whp нічого робити не треба) тільки турби побільше ставити і форси, контролювати температуру впуску. Бошки треба робити якщо мета вища за 500whp. 💪💪💪
Думаю на стік блоці, гільза по шпильці тріщину дасть набагато раніше, ніж досягнете 500 whp)) та й коли на форі стали ставити 257? Завжди 255 був. Правда один фіг, блоки однакові.
Тут був свап лонгблок на новий 2009+ ej257
У 2019 році зробив свап на новий 257й від STI грб 2010 року.
На скільки сильно довше стала роздмухувати бар порівняно зі стоком? 😂
На 100500 оборотів пізніше 😂Але це ж норма для тюнінг колекторів))