У процесі свапа в лівий кронштейн були вкручені болти трохи коротшініж треба, збирався поміняти як тільки виїду, але якось воно так ізалишилося :D
<І все було б нормально, але одного дня лівий кронштейн такинагадав, що всі справи потрібно доводити до кінця і вирвав себе зблоку разом з різьбленнями.
< План був такий:нарізати різьблення 12 замість 10 в блоці, розсвердлити кронштейн з 10 на 12 і вкрутити шпильки 12. Купивмітчик, шпильку адекватної жорсткості, гайки.Різьба нарізалася безпроблем
Але почавши свердлити кронштейн чекав сюрприз — він несвердлиться)
Дриль з новими свердлами не взяла ніяк.Знайшов свердлильний верстат— нічого.Знайшов точок свердлильний верстат побільше з переможнимисвердлами —нічого. І відразу ж у токаря виточив втулки-проставкиміж кронштейном і блоком, замість яких згодом планую зробити гарнупроставку на ЧПУ верстаті і приварити її до кронштейна.
Після того машина вже пережила удар у бордюр, що зігнув важелі, іще через тиждень непередбачуваний стрибок, що знищив піддон ілямбду, але шпильки все перенесли відмінно :D
< /p>
Коментарі6
Так блок у плані різьблення м'який ппц, як і кпп до речі.
А навіщо втулки? Що там за конструкція?
та там якось так виходило, що краще було змістити мотор трохи вправо, не пам'ятаю вже)особливості конструкції ))ну якщо приварити проставку до кронштейна, то і мінусів ніяких не буде.
Швидше за все шківи в ланж уперлися або були близькі
там просто все стає простіше якщо змістити трохи вправо. і впуску з великим ГТЦ, і з генератором і зі шківом. Так що, для чого саме робилося не пам'ятаю, але для чогось такого)
Ймовірно це і на краще, тому що в мене зараз ліва сторона якщо з водятлом - відчувається як переважує. Якщо ще й пасажир то ок, і якщо просто стоїть без нікого то теж начебто рівно. тобі і відповідь чому куліса криво стала, ти ж її загнув праворуч ви...