Останній час, як я вже розповідав, машина почала ховати ременігенератора. Заїхав на заправку, заправився, поміняв ремінь. Давнопідозрював шків, і вже не як не думав, що навіть за наявності вжеіншого движка я згадуватиму про того криворукого майстра, який убивмій перший двиг.Ось, одного прекрасного вечора, я виїжджав згаража, і чергове бінго, лопається ремінь.На вулиці мороз, я йогоміняю, натягую і зриваю різьблення, на натяжний Якось затягнув іпоїхав куди треба, відігріваючи руки, я зрозумів, що з цим требащось робити. Приїжджаю в гараж, Починаю розбирати і бачу щорізьблення нема в самому генераторі.До закриття авторинку меншегодини.Я дзвоню, домовляюсь про те, що людина мене дочекається зпотрібними мені запчастинами і вилітаю на авторинок.Скупую все щотільки можна на генератор, і назад в гараж.Розбираю, мою генератор, збираю, починаю затягувати шків і дивлюся що він якось хріновазатягується, але начебто затягнувся. Ставлю, заводжу і після 30-40секунд роботи крильчатка починає затирати об передню кришку.Спускаюся в яму, щоб з'ясувати в чому справа і знаходжу люфт валу.Знімаю, намагаюся розібрати, але шків не злазить. Кілька годинроботи молотком, упереміш з матюками та побажаннями виготовлювачамзнімати ці шківи у пеклі. Думав уже зрізати, бо й вал забив, ігайку погрожував. Коротше влаштував генератору кирдик. Але осьлещатами вдається все-таки зняти шків. Порівнюю зі старим. Нановому посадковому місці зміщено на 2мм назовні. Підшукуюмаксимально потрібну шайбу і починаю обробляти її напилками. Її, шків, відновлюю різьблення на валу, знову збираю, ставлю, підключаюі нарешті насолоджуюся))))) Все було зроблено за всіма правиламиремонту. Я навіть знайшов поточний нижній патрубок радіатора, такщо незабаром туди знову доведеться лізти.
Юрі — за те, що знайшов усі необхідні запчастини та дочекавсямене.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.