Знаходячись під враженням хотілося б поділитися з вамивідчуттями. Дуже не люблю робити пости без фото, але…
… Нарешті у нас випала чергова пародія на сніг, і ми вирішиливлаштувати дріфт вінтер.Забігаючи далеко назад хочу згадати як ми зпапиком спілкувалися з приводу коліс, які я придбав для їзди погрунту.
Я:А що якщо я сніжинку поставлю собі на зиму? Буде вона горнути?
Тато:Звичайно буде, з таким протектором ти можеш навіть по стеліїздити.
Я:А те, що вона совкова, і дубова?
Тато:Совок совком, але, я думаю, коли винаходили цю гуму — думалитрохи про зиму... Якщо ти витратиш зайві півтори години наперевзуттю на сніжинку, обкатку її, а потім якщо на перевзуттю нанордмен — тебе це не вб'є.
На цьому розмова закінчилася. Як кажуть: "валеро, настав твій час".Я перевзуюся, заливаю масло в міст, готую машину і т.Д. Приїжджаєтовариш, Діма Пасюра, підтягнути ручник Я йому підтягую, (ручник, для людей з хворою фантазією), збираємося їхати. Дімон каже:Ти хочшліфані, щоб зрозуміти як вона їде, а то в тебе при заїзді вгаражний кооператив все-таки підйом 45 градусів. Шліфонув. Углядачів захоплення. Поїхали. Вибираємось із мого кооперативу.Машина їде як ніколи, хоч гума у мене під сумнівом. Дивлюсь натахометр. Якщо чесно — я думав, що він у мене поламався, тому щооберти були близькі до 8000. Потім, спалахнула лампочка генератораі температура поповзла вгору. Зі словами: "б…ь знову реміньгенератора лопнув" майже на киплячому моторі опиняюся вгорі. (проремені наприкінці посту) Змінюю ремінь, дякую Сані Дьоміну задопомогу. Вдвох з матюками його натягуємо, і тут я розумію, що япоходу зірвав шпильку натягу ременя. Гаразд, тримається і пофіг, АвтоВАЗ непереможний. Їдемо на стадіон. Виїжджаємо, проїжджаємоколо. Я не розумію що відбувається. Машина йде не те, що поасфальту, як по рейках. Гаразд, газу більше, починало заносити.Гаразд 5-6000, і я повністю боком проходжу поворот 180 градусів.Наступний, такий самий, і знову весь боком. Саня, що сидить поруч, каже, якщо ти знову тиць зробиш, то твої окуляри множитися на 5, яку нід фор спіде))) Я в захваті. Вигріб стадіон до асфальту. Якзагальний висновок можу сказати кілька речей:- від Т-подібнихклапанів дуже добре стабілізувалася тяга у всьому діапазоні роботидвигуна, особливо на верхах. - Гума мене просто вразила. Не знаю яквона поведеться на льоду, але зі снігом у неї проблем взагалінемає. Я, до ладу, ніколи затяжний поворот не проходив затяжнийповорот єдиним заметом. Їздив на помірній кількості зимової гуми, але висновки зробив. Останній мій вибір зупинився на Nordman RS, але сніжинка сьогодні підкорила моє серце. На диво вона відміннотримає дорогу, і її пустити в замет складніше ніж NordMan, і взаметі, Сніжинка слухається набагато краще, ніж NordMan.
-За сьогодні мене двічі розвертало, і один раз я налітав на бордюр.Як підказує попередній досвід, кількість розворотів на NordManeприблизно така ж, але заліт на бордюр коштує покришки, а то йдиска. На сніжинці навіть відбитка від бардюру не залишилося! - Нафірмовій гумі повністю пройти поворот в керованому заметі у меневиходило приблизно 15-20 разів зі 100. На Сніжинці 75 з 100 булоточно, при цьому машина себе почуває краще, ніж фірмі. Такевраження, що це якраз той випадок — ЧИМ ГІРШЕ — ТИМ КРАЩЕ.
Повертаючись до ременя. Вбив весь запас радянських ременів.Поставив BOSH, сподіваючись, що він ходитиме. Справді, він непорвався і не злетів, але коли я приїхав у гараж, він був зубцямивгору. Один дядечко мені сказав що у мене дуже зношений шківгенератора. Хотілося б дізнатися про думку драйвівців просмертність моїх ременів?
Коментарі4
Привіт. З приводу ременя, якщо зношений шків то ремінь працював би не клином, а зубчиками, це я так розумію і зношувалася б сторона на якій зубчики.
тепер чекаємо звітів з ґрунту! )))
Самому, цікаво. Але якщо чесно, таку гуму шкода пускати на вбивство на ґрунт, але все ж таки спробуємо)))
та мені здається, що ґрунт її не сильно вб'є, ну і все одно вона дешева, в порівнянні з іншими)))