Uprev Tune. RaceLogic PerformanceBox та прояснення ситуації.

Сьогодні у мене вийшов дуже продуктивний день у вивченні машини таїї налаштування.
Але, спробую про все по порядку.
Отже, перші кроки були зроблені тоді, коли температура на вулиці неперевищувала 10 градусів... Про результати тижневого володінняпрограмою прошивки я писав тут. 0-5-10 градусів, а потім відразу20-25-30
прилад, як RaceLogic PerformanceBox Напевно, багато хто з Васзнайомий з ним по Анліму 500 - там його користують майже все длярозуміння своїх результатів.Всі виміри в ньому виробляються задопомогою ГПС, що начебто точніше, ніж акселерометр в СПРИНТі.
Я ставлю і починаю їздити по годині-півторі, але що я не роблю, результати тільки падають.Грішу на 95 бензин, на можливу системуадаптації... І буквально пару днів тому вирішую включити логуванняпараметра Engine Oil Temp - і як виявилося зовсім не дарма.Несподівано! виявилося, що після 2-3 проїздів квотера температураолії піднімається вище 110 градусів! я навіть бачив 117…і був ушоці! І ось сьогодні, при температурі на вулиці +27, роблячи довгіперерви між кожними двома проїздами квартири, я побачивзакономірність. Якщо температура моторного масла йде за 110градусів - машина втрачає потужність, що виражається приблизно в0.3 секунд на квотері. Тобто. Якщо я проїду три рази поспіль квотер- то в третій заїзд втрачу досить багато потужності. Для того щобохолонути менше - мені вистачало проїхати пару кілометрів нашвидкості 60 і потім постояти 10-15 хвилин з відкритим капотом.Після цього результати були колишніми.
У зв'язку з цим, я почав обмірковувати покупку ойлкулерів на моторі АКПП (масло в якій напевно теж нагрівається до невідомо чого)
Перше що трапляється, це Стіллен
Моторний кулер
Кулер АКПП
Думаю…вони дуже допоможуть зберегти властивості олії, і, соотв., Перформанс машини.
Тепер про результати
Виміри зроблені кілька разів, з остиганнями, приблизно на 100-105градусах масла в моторі. Залитий на даний момент 95 бензин уперемішку зі спиртовим Е40 - наступний бак буде на чистомуспиртовому Е40 без розмішування з 95. Потім вже буде 98. У стокуїжу в DS (Drive Sport)
у чіпі їду на пелюстках, першу передачу кручу до 7600, другу ітретю — до 7800 (треба ще потренуватися нормально перемикати…)
Чому така несправедливість, запитаєте ви? так тому що автоматперемикає на 7200, а ми маємо можливість у прошивці піднімативідсічку за оборотами, так чому б цим не користуватися? :
чіп
чіп

для любителів промотувати, не читаючи і не дивлячись, ставитипитання, окремо ом пишу відмінності

100 метрів:стік 6.2 сек 99.1 кмч --- чіп 6.0 сек 100.8 кмч
200 метрів:стік 9.4 сек 126 км/ч ---чіп 9.1 сек 129.1 кмч
402 метри :сток 14.5 сек 158.7 кмч ---чіп 14.0 сек 162.9 кмч
Чогось то мені здається, що при кращому охолодженні олій, різницябула б ще більшою
На підході — видалення каталізаторів, чистий спирт Е40, 98 октан, карта із задемпфованим дроселем для підвищеної економічності.

ЗИ для тих, кого зацікавив спиртовий бензин, трохи інформаціїтут
Вартість його істотно нижча, тому цікаво вивчити його витрату тадетонаційну стійкість.