Розбираємося...
Ну от і дійшли і в мене руки до бортжурналу.
З моменту покупки Транзит їздив не дивлячись на моторошні течімасла, гуркіт мотора, поролонові патрубки системи охолодження і щебагато чого. Після прориву чергового патрубка, а був це верхнійпатрубок пічки, мотор перегрівся, антифриз поливав мотор, випускнийколектор, роз'єми форсунок і т. Д. Після чого на 3-х циліндрахпроїхав близько 50 км і став на прикол до весни. І от настав йогочас. Перше враження звичайно не айс. Проводка трухла, багатонаколхожено попередніми ремонтниками, але при всьому цьому він с.Каїхав, я в шоці. Трохи ізоленти Вам у стрічку Генератор корозіїСантехніка наше все До речі сказати, збираюся повернути його дожиття, чекає багато роботи.Поки знімаю голову.Просуваюся дужеповільно, тому що досвіду немає і займаюся у вільний від роботичас.Так що не судіть суворо. >
Коментарі3
Походу егр не заглушений? Якщо та то глуши щоб такого срача у впуску не було, благо на моєму дизельному у передгоспів розуму вистачило його давно заглушити і у впуску чисто і немає коржів)
По EGR і так і ні. З боку впуску не був заглушений точно, а з боку випуску була прокладка, але сам клапан перед яким її вперли не був закручений. Коротше х.з.
Значить заглушено але заглушити могли вже після того, як впуск засрало так що гаряча соляра з пензликом або балон карбклінера в допомогу)