Добрий вечір форумчани. Загалом займався я сьогодні секасом зісвоїм виваріком і не дарма-причина знайдена і усунена. Радіатораинтеркуллера.Порядок такий 1.Зняв повітряний фільтр і рамку 2. Зняв радіатор турбіни та шланги які до нього причеплені 3. Ну і далі все видно де чого крутити. Нагару в клапані практичноне було так що настрій трохи подупав-надіявся обійтися чисткою.Розкрив кришку побачив всередині незаймані шестерні. Розібравзаслінку там теж все відмінному стані. При уважному розглядідоріжок побачив над крайньою смужку пробою. Сточив мініатюрнимфрезером цей чортів пробій, все зібрав назад і машину невпізнав-поїхала як куля. Загалом у кого будуть якісь питання пишітьвідповідь. Ось вони красені видно. Ось тут і пішов секас-відкрутитинижній болт. Нагару майже ні-легкий наліт сажі і відмивсяуайт-спіритом Мухи цеце всередині небуло точно в отвір (чорна кришка)вставив паличку і підключив тестер-повертаючивправо-вліво дивився на показання тестера-опір змінювалося. Тут ібула причина несправності-пробою. А ось вже підлікована. Ось стільки деталей демонтував для доступу
Спасибі за звіт! У мене на бортовому комп'ютері постійно показує що дросель відкритий 84%. Я його сьогодні розібрав, вірніше зняв саму кришку з нього, там доріжки теж були ніби пропалені від короткого замикання. У вас одна, а в мене дві, але воно яко...
Дякую! Вчора знову зняв кришку з дросельної заслінки, на доріжці є якийсь прогар, але що там паяти я так і не зрозумів. Вже і під мікроскопом дивився, там ніби канавка від прогару, але доріжку яку потрібно спаяти я не знайшов.
ось і я шукаю причину витрати ...жере під десятку, на шостий (судячи з педалі газу) їде легко тільки після 125 ... 105-120 туго ... не можу зрозуміти в чому причина ... до речі яка у тебе зараз витрата
Коментарі19
Можна питання, що за напилення на фото де кришка вже підлікована?
Спасибі за звіт! У мене на бортовому комп'ютері постійно показує що дросель відкритий 84%. Я його сьогодні розібрав, вірніше зняв саму кришку з нього, там доріжки теж були ніби пропалені від короткого замикання. У вас одна, а в мене дві, але воно яко...
Удачі в ремонті.
Дякую! Вчора знову зняв кришку з дросельної заслінки, на доріжці є якийсь прогар, але що там паяти я так і не зрозумів. Вже і під мікроскопом дивився, там ніби канавка від прогару, але доріжку яку потрібно спаяти я не знайшов.
Паяти нічого не треба-прибери прогар і опір відновитися. Витік йде по прогару.
я так зрозумів несправність була в дросельній заслінці?
Так, був пробою в доріжці
пробивало на корпус? Це заводський шлюб чи ...?
Швидше за все або ... Після видалення помилка зникла.
а так на приладку горіла помилка?
напиши як його перевірити, будь ласка
Перевіряти треба за допомогою тестера. Потрібно видзвонити потрібні контакти, а потім повертати заслінку і опір повинен змінюватися
помилки на приборці не було?
Ні
а як виявлялося?тупила?витрата?
Часом серйозно тупіла і часто при торканні на світлофорах-було враження що ось ось заглухне і на газ давиш а вона не їде. Витрата теж була під 10.
ось і я шукаю причину витрати ...жере під десятку, на шостий (судячи з педалі газу) їде легко тільки після 125 ... 105-120 туго ... не можу зрозуміти в чому причина ... до речі яка у тебе зараз витрата
Виміри влітку місто 8.3-8.5 траса 7.3-7.5.На витрату сильно впливає справність ДМРВ а на тупість транссюдер
Дуже все грамотно! успіхів!