Ремонт: заміна ущільнювальних кілець патрубка інтеркулера. Чищення клапана ЄДР.

Власне кажучи була проблема - патрубок інтеркулера був в маслі.Причина - старі кільця ущільнювачів. Проштудувавши досвідспівтовариства, зрозумів що з кільцями можна не догодити, т.Ч.замовив не 4 шт ( комплект на лівий патрубок інтеркулера), а + ще 2про всяк випадок (як виявилося дарма).
Таким чином по порядку.
1. Заміна ущільнювальних кілець. > Нагадаю, у мене K9K837 першогомісяця 2012р.
Труба патрубка на вигляд відрізняється від труби на моторі K9K836на Сценіці 3.
Знайшов схожу проблемму, але на мегані., все на 100% збіглося, тобто інструкції та фото демонтажу та заміни не викладаю, дивітьсятут
Які кільця та в яких місцях нижче:
загальний вигляд патрубка Частина козлі турбіни
частина біля турбіни, з іншого боку
кільця за формою трохи відрізняються, але нове встало чітко іщільно. Теж відрізняються, але нове стало відмінно. Порівняннякілець зі зворотного боку Скоби не мене. Спочатку вирішивподивитися стан, і при необхідності до замовити. За підсумкомміняти скоби немає сенсу купувати нові.

За результатом:від'їздить уже три дні на нових кільцяхущільнювачів. Підтік немає. І за відчуттям робот став ще рівнішепрацювати, немає мікро провалів турбіни-стала трохи підривістей. Іза спостереженням витрата впала на 0, 2 л по місту. Хоча, можливо, це ще вплинув чистий клапан ЕГР.
2. Т.К. Знімав патрубки цілком, вирішив уже одразу почистити ЄДР тапідлікувати жабо. ЄГР робив за іструкцією Hanter20s 3. З жабо булипроблемми, вірніше з бачком гальмівної рідини. Не зміг зняти. Болтипрокручувалися з гайгами. Поки що не придумав як пофіксувати, т.Ч.знімав жабо з бочком. Жабо лікував профілями дляплінтуса/ліноліуму. З нижньої частини закріпивши профілі у виглядіХ. (на жаль, фото не зробив) Зверху заклеїв шуской. Загаломаналогічно.