Минулої суботи я відвідав клубне СТО Тойота клубу, яким членом явже благополучно є близько 5 років. Принципово їжджу тільки тудичерез стосунки і із-за атмосфери)))) У планах стояло:
-заміна приводних ременів (генератора, гідропідсилювача керма такондиціонера)
— заміна масла в редукторі
- заміна свічок
-заміна прокладки клапанної кришки, тк моя підтікала.
-заміна гумок стабілізатора, втулок та бубликів
-діагностика задніх та передніх гальм
-заміна гальмівної рідини
-заміна бензонасоса, старий дзижчав вже просто дуже голосно
— заміна паливного фільтра
Отже, про все по порядку)
1. Ремені приводні вдалося підібрати тільки за зразком. Довелосябрати всі три різних виробників. > Запчастини на фото:10A1125C, 021787Запчасти на фото:AVX13X925, 781712, 010858
Всі три ремінці встали без проблем.
2. Заміна олії в редукторі:злив стару олію, яка була залита раніше.Злилося близько літра, обмаль.
Залили ось це. Увійшло близько 2х літрів.
3. Свічки взяв звичайні тойотівські в оригіналі. Найпростіші. Впринципі, ті, що стояли, теж були живі, але вже вирішивзмінювати.
4. Прокладка клапанної кришки сильно сопливла. Пройшовся ринком іне знайшов. Усі говорили машина стара і таке в наявності нетримаємо. Тільки на замовлення щось близько 10 доларів. Чекати нехотілося, тож вирішили спробувати для початку на герметик посадитиїї. Зняли, зачистили все і на Reinz герметик усю цю справу. Поки щоначебто сухо. Поїздимо, подивимось.
Видно що їздили на поганому маслі. Але це можна виправити)
5 Втулки стабілізатора рідні не знайшов. Думав поставитиполіуретанові, але у пацанів були лише 23 мм, а на хресті 22. Наринку підібрали начебто від Рав4 в оригіналі. Начебто підійшли.
Бубліки спочатку всунули мені від Хендая оригінальні, але вонитрохи інші. Знайшов оригінал начебто від Хайса. Встали якрідні.
Втулки ще рідні стояли.
6 За гальма переживав дуже. Думав, доведеться купувати ремкомплектидля всіх коліс. Розкрили задні барабани, а там все на диво сухо такомфортно! Колодок ще більше половини. По передку колодки трохименше половини, але ще побігають. Помазали напрямки супортів і все.Шланги всі цілі. Хоча я б передні диски поміняв би вперспективі.
7. Рідина була у бачку брудна, тож замінили.Залили німецьку АТЕ.Гальмівні трубки всі чисті, не забиті.
8. Так старий бензонасос уже почав досить голосно дзижчати, то йогомісце зайняв новий. Встав як рідний. Плюс почистили ще маленькийфільтр, конусний у трубці стоїть паливний. Заодно вже до новогонасоса замінили паливний фільтр.
Насос незрозуміло чий, але тепер його не чути. І машина стала кращезаводитися. Фільтр корейський. Ну що сказати? Чесно, у процесіремонту я просто мовчки прозрівав від стану машини. Реальнокритичного нічого не було! Вкотре я схиляю голову перед японськимиінженерами. 35 років і нічого!
Усім миру та добра, друзі!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.