Мене вже не вперше запитують, а для чого це такі дивніпівкільця/скоби на передньому бампері?
Я по -початку жартував - ручки для перенесення 80-ки…
Потім, була версія, що це антени антирадару…
Потім…
Короче,
Три скоби на верхній перекладині бампера:
— по-перше, для того, щоб трос намотувати було зручніше, — по-друге, щоб гак із тросом завжди був видно — бувало забуде штурман зачепитигак і вимотує його на ходу на всю довжину троса.Добре ще, якщо наматочину не намотає...
Зізнаюся, таке рішення побачив у австралійців.Тільки вонивикористовують ресорні драбини або U -Болти.У мене на той моментU-болтів не було, поставили будівельні драбини.Втім, працювало непогано, але для троса з подовжувачем або кородеркою місця невистачало.Треба було таки драбини від Газелі використовувати.
P/S Є ще одне корисне рішення:сітка на капот. Не куштував ще, незнаю. Але чув, що ймовірність отримати вузлик на кевларі сильнозростає, а як відомо, кількість вузликів на тросі лебідки говоритьпро кількість ідіотів в екіпажі… Ось поки що й не пробую…
>
Коментарі8
Дуже корисно, візьму на озброєння, дякую! А чому не зробити просто штирі в різні боки по краях бампера? Приблизно так s2.images.drive2.ru/car.p... ?
скоби мабуть краще дивитися, і за них можна гак зачепити. і як сказав Odissey4x4 з кабіни має бути видно трос. тобто намотаний трос на роги вже не котить)
Штирі спосіб, що найчастіше зустрічається, ново-перше, на скобу можна чіпляти гак з фіксатором і він ніколи не злетить, навіть якщо не натягнутий не як слід, по-друге - контроль за гаком і тросом, розташованими нижче рівня капота, відсутня ,по-третє,...
Зрозуміло. Саме зараз немає взагалі нічого, можливо спробую саме цей спосіб, дякую!
Взагалі-то нескінченна - це спосіб складання строп у парашута після стрибка, там теж час хвилини іноді і секунди просто ... а так звичайно, простіше = надійніше ...
тоді вже не як ласо змотувати - 100% вузли будуть. а нескінченною петлею, там вже хоч комом кидай - не заплутається, і саморозпуститься, якщо застосовувати доведеться
Так якось так виходить, що чим простіше, тим надійніше. Будь-яка хитра пристосування не витримує випробування практикою. Замотувати особливим чином хтось навряд чи зможе, стоячи біля машини, що намагається рвонути вперед.
Сітка на капот - прикольний варіант. Потрібно тільки щоб штурман до автоматизму виробив алгоритм - змотав, як ласо, кинув на капот і зачепив гаки гумової сітки. Ми з Олегом цей варіант обговорювали - економія маси часу на трасі.