Догляд за акумулятором або як продовжити йому термін служби

Нещодавно поміняв акумулятор, попередній прослужив мені вірою таправдою 8 років! Акумулятор був російського виробництва, найдорожчий…
Однією з основних джерел електричної енергії в автомобілі єакумулятор Середній строк служби акумулятора складає 4-5 років Уцій статті хочу розповісти, як продовжити термін службиавтомобільного акумулятора., кожен виробник зацікавлений щоб йоготовар був затребуваний і намагається його всілякорозрекламувати…
Акумулятори класифікуються за номінальною ємністю, пусковимструмом, а також поділяються на обслуговуються танеобслуговуються.
Конструктивно акумулятор складається пластмасового корпусу, якийрозділений на відсіки, які не пов'язані між собою.У кожному відсікузнаходиться елемент, що складається зі свинцевих пластин позитивноїта негативної полярності. Відсік залитий електролітом.Автомобільний 12 акумулятор має 6 таких відсіків. Напруга відсікустановить 2В. Елементи відсіків електрично з'єднані між собоюпослідовно, таким чином виходить напруга акумулятора 12В.
Якщо відсік має отвір для контролю та доливки електроліту, то такийакумулятор називають обслуговуваним. Якщо елементи відсіківгерметичні, такий акумулятор називають не обслуговуваним. Слово, щоне обслуговується, зовсім не означає, що за акумулятором непотрібно стежити. Потрібно стежити за станом клем, чистотоюкорпусу. Процес розряду батареї обумовлений тим, що під дією струмувідбуваються електрохімічні реакції, в результаті яких на пластинахутворюються частинки сульфатів. При заряді ці частинки під дієюструму розчиняються в електроліті. Якщо акумулятор довго тримати врозрядженому стані, сульфати починають кристалізуватися і виходитьналіт, в результаті чого збільшується електричний опір акумулятора, і скорочується рядків його служби. > До основних явищ, якіпризводять батарею в непридатність, є сульфатація пластин, руйнування пластин або коротке замикання позитивної та негативноїпластини у відсіку. Останні два фактори є наслідком попередньогопроцесу.
За цим виробники рекомендують зберігати акумулятор у зарядженомустані.
Для того щоб акумулятор прослужив довше, його потрібно періодичнозаряджати від зовнішнього ЗУ. При цьому не допускати глибокихрозрядів, і тривалого зберігання в розрядженому стані.
Для цього рекомендую перед постановкою в гараж машини на період відкількох днів до тижня трохи підзарядити акумулятор. Для зарядубатареї від генератора до 75-80% потрібно опрацювати двигун близько15-20 хвилин на оборотах від 1500-2000.
Перед постановкою на стоянку не глушити двигун на короткий час, тому що при повторній роботі стартера витрачається якась ємність, яка не встигне поповнитися за рахунок нетривалої роботидвигуна.
Припустимо Ви приїхали в гараж, Заглушили двигун, далі відчиниливорота, завели двигун, заїхали в гараж ... Цього часу мало длянормальної підзарядки акумулятора. І доки машина стоятиме знедозарядженим акумулятором, сульфатація його псуватиме. Це нестрашно якщо завтра вранці Ви знову їздитимете, і не зовсім добреякщо машина стоятиме деякий час, особливо взимку…
З цього перед заїздом у гараж, я намагаюся не глушити машину, аперед стоянкою 3- 5 днів 15-20 хв заряджати акум від зовнішньогоЗУ…
У процесі експлуатації батарей, що обслуговуються, потрібно стежитиза рівнем електроліту в кожному елементі акумулятора, принеобхідності доливати дистильовану воду.
Перед зимою і перед літом знімати і підзаряджати акумулятор ЗУ доповної ємності. Повинні бути чистими, що не окислюються з добрезатиснутими контактами! Тонкий окис створює перехідний опір, якийпри великих пускових струмах при роботі стартера може датидодаткове просідання напруги до 2 В.
Сподіваюся, що мої рекомендації комусь знадобляться!
Удачі всім на дорогах!