Дрібні ремонти.

Поміняв перед Новим роком лівий шрус. Т.К. Не знав на скільки зубівпотрібно брати (за номером кузова є 2 варіанти з різною кількістюзубів), взяв тільки один. Лівий уже сильно хрумтів, а правий тількитрохи і то тільки на повному вивороті.Мені пощастило і підійшовтой, який взяв відразу на 23/26 зубів.
Виїжджаючи з боксу випадково тицьнув кнопку аварійки, і виявив щоповоротники не працюють.При включенні поворотників все нормальнопрацювало.Однак, при натиснутій кнопці аварійки, поворотники непрацювали.Одразу ж полізли запобіжники дивитися, але всі виявилисяцілі Друга думка - здохла сама кнопка, тому що не було з собою нісхеми, ні мультиметра, поїхав з батьком на розбірку і взяв кнопкуПоставивши кнопку, нічого не змінилося. Схеми заздалегідь вивчиввід карини е, так як по ним змогли знайти більше інформації.Спершубатько перевірив сам роз'єм кнопки (на 8-й контакт не приходивплюс). Далі залишалося знайти місце урвища дроту. За підсумком, обрив був при вході дротів до блоку запобіжників під капотом (прокріплення перетерлася ізоляція і через це провід перегнив). Замінивпошкоджений шмат дроту і все запрацювало.
При заміні шрусу поміняв масло в коробці. Заливав оригінал 75w9008885-81596 3 пляшки по 1 л. Увійшло приблизно 2.6 л. Зливні тазаливні пробки були зі злизаними гранями, тому приварювалигайки.