Дришпалет тепер на кліматі

Є багато прихильників і противників клімату, як тут на драйві, такі в реальному житті. Хтось каже нахрен мені потрібен клімат, мені ікондея вистачає, хтось хоче поставити, але не може зробити цесамостійно Я ставлюся до тих людей, які хочуть і можуть це зробити, плюс є особистий фетиш, чим більше всяких кнопочок у мене в машині, тим цікавіше, про що свідчать і мої попередні записи.
< Власне до біса лірику і осінню депресію, вирішив я трохивідволіктися від справ насущних, та й машинку порадувати черговимніштяком. Загальні риси про свої враження під час установки.Такс, перше що мені потрібно було зробити це купити так званий кит дляустановки, почалися пошуки і мені вдалося зовсім не дороговідхопити пічку в зборі з усім навісним і датчиками, не вистачилотільки блоку управління з рамкою та донорів на допинуванняконтактів, де їх немає, моє особисте ІМХО, я не ріжу проводку, жодних жигулівських роз'ємів ніколи не ставлю, все максимальнонаближено до заводу, наскільки це можливо. З роз'ємами ідодатковими пінами мене врятувала моя улюблена розбірка, Микитапривіт.
загальний вигляд того що ми маємо на руках

Незважаючи на те, що все має бути по заводу, я не захотівзнімати торпедо, і міняти піч у зборі, а вирішив перекинути навіснеі зробити два додаткові отвори, під шланг аспіратора і датчика ОЖ, справа була навіть не в демонтажі торпедо, а в тому що травитифреон і зливати ОЖ, це як говорив Матроскін у відомому мультику, перебір. У процесі монтажу навісного і спробах просунути проводкупо заводу, я згадав усі мені відомі і знову придумані матюки, сказати що це незручно, нічого не сказати, за наявності інструменту "правильного", на кожну деталь йшло чимало часу, зручніше булокрутити тріскачкою з голівкою на 7. На стартовий монтаж підбардачком пішло часу дуже багато, але вода камінь точить, як кажутьскоро казка позначається, та не скоро справа робиться.

права сторона готова

Закінчивши пасажирську сторону я перейшов на водійську, з надією, що процес піде вже веселіше. Увага питання до тих, хто до цихрядків дочитав, чи пішла справа швидше? Звичайно ж немає))))) Нумонтаж електроприводу пройшов звичайно швидко. А ось далі на менечекав шланг аспіратора і отвір під датчик ОЖ, я не знаю якими Виножами ріжете отвір під датчик ОЖ, але особисто мені канцелярськимножем було незручно різати, поки я не просвердлив дрімолем подобуцього отвору, а ножем вже просто зробив його красивим. Далі невипускаючи з рук дрімель, я взявся за отвір шланга аспіратора, отвір вийшов гарний, оскільки на фінальній стадії на арену вийшовкруглий напилок. Далі я перейшов до монтажу датчика зовнішньоїтемператури, вішається він на своєму місці нижче сигналу підбампером, всі дроти від конектора були подовжені, вмотані в гофру ідопинені в роз'єм над колесом, все було заготовлено заздалегідь, невідрізниш від заводського, в салон як відомо дроти від датчикаприходять.
Залишився фінальний акорд, комутація убогої проводки від кондея, дожирненький такий від клімату)) Дуже зрозуміло і на пальцях, розписав наш шановний колега Ніяз, у своєму звіті про встановленняклімату. Мені пощастило більше і я дістав відповідну частинуроз'єму S208 і зростив її з рідною проводкою, ну і плюс 4 дроти доs202, по посиланню все розжовано, залишилося проковтнути. Таквиглядає моя проводка після злягання

Ну і власне накидаємо клему акб, ключ на старт, кліматувімкнувся, з тривожним очікуванням робимо самодіагностику табажані 00 на табло, кажуть нам що всі системи справні тапрацюють.

<

Дякую всім хто дочитав до кінця, Ви красені однозначно!