Нещодавно тріснули шланги і почала витікати АТFка гідропідсилювачаруля. На СТО викинули старі шланги і поставили нові. Нові брали неоригінал і не аналоги, а поставили шланги високого тиску . Алепісля проведених процедур з'явилася проблема:коли паркуюся напідйомі (мордою вгору) дуже туго повертається руль, крутити требадвома раками. Обертанні керма на рівній дорозі, або коли кермообертаю навіть при описаних вище умовах на холодну (тільки завівавто), то таких проблем немає. Бути прроблема:
1) погана АТF?
2) приходити кінець насоса?
3) рульова рейка?
4) інше?
Схожі записи
Пошук сидінь-ковшів від Audi S/RS на Skoda Superb І покоління
Пошук сидінь-ковшів від Audi S/RS на Skoda Superb І покоління
8
Сидіння Recaro OPC (OPEL ASTRA J OPC) на SKODA Superb І генерації. Ч. 1
Сидіння Recaro OPC (OPEL ASTRA J OPC) на SKODA Superb І генерації. Ч. 1
5
Ремонт та встановлення сидінь Recaro OPC на Skoda Superb. Ч. 2
Ремонт та встановлення сидінь Recaro OPC на Skoda Superb. Ч. 2
7
Заміна моторного масла (Mobil Super 3000 X1 5W-40) та фільтрів на Шкода Суперб
Заміна моторного масла (Mobil Super 3000 X1 5W-40) та фільтрів на Шкода Суперб
3
Коментарі20
як варіант, через шланги, тиск який створює насос йде на розпірання, роздування цих шлангів і в рейку ніфіга не потрапляє. А взагалі стрімкувато кидати не оригінал шланги, невідомо як вони взаємодіють з рідиною, можуть розкладатися і закупорять все і вся
Тоді треба замінити їх у найближчу годину. А то ще може й рейка чи насос накритися. А це значно дорожче обійдеться, ніж ці шланги.
Коли робили рейку й насос, хлопці теж сказали шланг лише оригінал, якщо саморобний приходити кінець насосу
не помнете номер шланга? ніяк не можу знайти цю деталь. брати лише оригінальний Вагівський шланг чи можливий аналог? і чи не міняли ви при цьому бачок ГУР?
Бачок після ремонту рейки й насоса, обов'язково новий такі умови гарантії. з-за шланга а виявилося неправильно підібрані зп при ремонті
А шланг не пам'ятаю але ціна його була 5200 ваг
нічого собі ціна (((печальДумаєте сенсу ставити мені б/у нема?)
Та я тоді молився щоб то був не шланг))))Думаю якщо, знайти сухий то можна ставити б/у, головне орігінал
дякую за допомогу! пошукаю скільки зараз нові коштують, а потім і за Б\у візьмуся.
знайшов такий Шланг ГУР високого тиску від насоса до рейки (механізму)ціна в середньому 4200 ВАГви ставили лише цей, бо там ще 2 шланги є в системі ГУР?
Я неставивши, у мене був старий свій а там на сто де робили Гур сказали може шланг розпух у середині і давити насос, то взяли новий як такий поставили а нічого не змінилося і поміняли знову мій …новий забрали
розумів
купивши Б\У шланг високого тиску оригінальний. Поміняли. Та проблема не зникла. на повороті почина. Вити насос і важко руль повертається. тоді проблема в насосі?
Більш за все що насос вже відробив своє, у мене так все й почалося…Але у мене й з рейкою були проблеми то я робив всеПостав насос з розбірки оригінал і помий сітку бачка гура, і нова зелена рідина
Я думаю що проблема в шлангах.
на СТО знайомий сказавши, що накрився насос. бо коли даєш газу (оберти близько 3000 на хв), то руль крутитися нормально, а коли оберти малі, то руль надзвичайно тугий. при цьому насос не гудить.
Неприємно звичайно що насос здох
Неприємно й від того, що насос майже новий. Лише 18 тис км проїхав. А все через рукожопих майстрів, які поставили звичайний шланг у систему ГУР.
поміняв шланг високого тиску на оригінал б\у. але проблема залишилася. при повороті руль лише двома руками можна повернути.
Та ну за такий малий пробіг щоб загнати ГУР, я сумніваюся може проблема в рейці, може щось потрапило в сміття якесь