Загалом останні пару тижнів помітив, що машина стала дуже тупоїхати, зникла тяга, не було жвавості.
Вирішив почистити ЄДР клапан, коли зняли, виявилося що сажі мало, але сам клапан не робочий, двигун клинить і відірвавсядіод/резистор на кришці електричної частини.Коротше було 2варіанти:змінювати на новий або глушити.
Діагностика показувала багато помилок по ЄДР і так само помилкунедодува турбіни.В принципі так і відчувалося, що ніби турбіна непрацює.
Так як клапан коштує мінімум 100 доларів, то вирішив глушити.
Але за одне було прийнято рішення зробити чіп тюнінг, тому що 75конячок при можливих 90 було спокусою)
Знайшов людину, яка змогла це зробити.
У результаті був зроблений чіп тюнінг, програмно вирізаний ЄДР, перевірена турбіна і замінений клапан турбіни, тому що виявився неробочим.
Так само заварили трубку, яка входить до впускного колектора, передклапаном заглушку не ставили.
Ось тут заварили
Машина поїхала набагато веселіше і бадьоріше)
Загалом результатом дуже задоволений.
Коментарі12
75 коней такий двигун теж був. Мені чомусь здавалося що всі шестнартки 90 коней
А де знаходиться клапан ЄГР? Хочу поставити заглушку, але не можу його знайти
Під повітряним фільтром.
дякую
Навіщо було програмно вирізати ЄДР? На фото гумці на патрубку турбіни хана.
Щоб не було помилок. Гумку вже змінив, вона посередині була розірвана.
Гума рветься коли хомут перетягують. А з приводу помилок, на цьому движку не повинно бути помилок при заглушці ЄДР.
А на що вказують червоні стрілочки?
Ні на що, це не моє фото, знайшов для прикладу.
Вже свою фотографію поставив.
Чим кращий варіант із заварюванням трубки, а не поставити заглушку? У мене зараз гостро стоїть питання щодо EGR))
Майстер сказав що так правильно зробити.