Ремонт турбіни, глушіння ЄДР та заміна гальмівних дисків

Всім привіт!
Нарешті причини передува знайдені та усунені. Ще з моменту покупкипри першій же поїздці по трасі, я зрозумів, що у машини є цяпроблема, виявлялася вона на оборотах вище 3000, різко пропадалатяга і для нормальної їзди доводилося перезапускати двигунЗагугливши причини і всі методи боротьби, знайшов людину, якадопоможе мені розібратися з усіма болячками.
Почали з малого, саме з видалення непотрібних шлангів і попутноїзаміни потрібних решти.Результату ніякого, так само, як іпідкидання інших клапанів.Довелося знімати турбу і везти времонт.Діагностика показала геометрію, що заклинила і люфтить, іневелике биття валу.В результаті, вал відбаланс на нову, помінялигумки і все очистили.

ЄГР на машині не працював, але й не був видалений, просто бувскинутий шланг із клапана, але це ж не по фен-шую, та й навіщо намвзагалі будь-які артефакти.Всі шланги та трубки були видалені, аотвір на місці клапана завірено, бо не хотілося позбавлятися відплавного глушіння. Принагідно був почищений і колектор. Біда неприходить одна і при знятті одного з коліс були засуджені переднігальмівні диски. Волею долі суто випадково мені цього ж вечоразнайомий пропонує нові диски, які у нього валяються в гаражі зчасів володіння його родича Октавією 2.0. Просто подарунок долі, таще й за кумедні 700 гривень за пару TRW Lucas. Колодки теж замінивпо ходу справи, їх мені якраз віддавав з машиною попереднійгосподар. Після ремонту, просто не дізнався, зникли провали, тягана низах і на верхах стала зовсім іншою. Тепер потрібно будепровести за хорошої погоди тест-драйв трасою, та ще й на 16коліщатках.