Достав кермо, що стукає-закушує…прозондувавши ціни на б/в рейки —вирішив свою реставрувати.
Після установки був приємно втішений - зникли стуки, закушування іперестав шуміти насос, по грошах дорогувато, але воно тоговарте.
Достав кермо, що стукає-закушує…прозондувавши ціни на б/в рейки —вирішив свою реставрувати.
Після установки був приємно втішений - зникли стуки, закушування іперестав шуміти насос, по грошах дорогувато, але воно тоговарте.
Коментарі10
у мене теж закушує і кермо поважчало. На 3 фото рейка нова? Нова начебто коштує 25000р.
ні, не нова-це реставрація, закушує через вироблення в золотнику, якщо на зубах немає вироблення то все інше лагодять, напилюють-одним словом реставрують ...
у мене закушує коли на право тихо повертаєш, трохи потішало кермо, масло чорне як мазут. Якщо різко повернути кермо не закусує
Мабуть несправний золотниковий механізм керуючий потоком рідини (зносилися кільця, вироблення корпусу), темне масло-наявність продуктів зносу корпусу рейки і насоса, чим довше тягнути тим швидше заміна, поки ще працює краще відреставрувати (дешевше) ...
є рейка гур вона слонена знизу не сильно внутрішній поршень цілий, тяги цілі, варіант від туди дістати запчастини на мій гур?
номера на рейках однакові? вироблення в золотнику? діаметр поршня? якби не сильно варіант, мала кров-ремкомплект (сальники) + кільця в золотник, якщо вироблення в золотнику-то точать дитанційну втулку, якщо вироблення на валу (поршень) - напилення…
є різниця в гурах від бензину або від дизеля?
є у виробниках...
не підкажеш номери сальників рейки кермової?
ремонтував не сам, здавав на реставрацію, сальники в них відрізняються по діаметру валу, часом у неті забий номер рейки і виробника-думаю вийде ...