Самодіагностика Ford Sierra/Scorpio. Коди помилок EEC IV

Вилучення кодів без допомоги зчитувача ( "миготливі" коди)
Ford EEC IV (базова модель)
Вилучення кодів через 5-штирковий роз'єм систем EEC IV та WeberIAW
> 1 Перед початком перевірок переконайтеся, що двигун досягнормальної робочої температури.
2 Підключіть світлодіод:негативний контакт — до гнізда 3діагностичного роз'єму, а позитивний — до позитивної клемиакумулятора.Примітка:< /b> Можна також прочитати "миготливі" коди за допомогою аналогового вольтметра, підраховуючивідхилення стрілки приладу.
3 Замкніть перемичкою гнізда 1 і 2 діагностичного роз'єму.
4 Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходіПримітка: Якщо двигун не запускається, переверніть його стартеромПриблизно через 45 секунд світлодіод почне передавати 2-значні кодитаким чином:
a) Дві цифри коду зображаються двома серіями спалахів.
b) Перша серія спалахів зображує десятки, друга серія —одиниці.
c) Як десятки, так і одиниці відображаються 1-секундними спалахамиз 1-секундними інтервалами між ними.
d) Десятки від одиниць відокремлені 4-секундною паузою. Кодивідокремлені один від одного 6-секундною паузою.
e) Код "12" зображується одним 1-секундним спалахом, паузою в 4секунди і двома 1-секундними спалахами з інтервалом в 1секунду.
5 Підрахуйте кількість спалахів у серіях та запишіть код. Щоброзшифрувати значення, зверніться до таблиці в кінці розділу.Примітка: Під час вилучення кодів оберти холостого ходуколиватимуться. Якщо таких коливань не спостерігається, це можесвідчити про несправність клапана керування холостим ходом.
6 У базовій моделі EEC IV коди можна отримати тільки при включеномузапалюванні і якщо вони існують зараз. Якщо несправність маєпостійний характер, то її код буде генеруватися щоразу привключенні запалювання. Але якщо несправність носить випадковийхарактер, то при виключенні запалення її код може виявитисявтраченим до нової появи несправності.
7 Продовжуйте записувати коди, доки їх список не буде вичерпаний.11 означає, що в пам'яті БЗУ жодних кодів немає.
9 Після закінчення зчитування вимкніть запалювання та розберітьвимірювальну схему.
Ford EEC IV модернізована (2-значні коди)
Вилучення кодів через 3-штирковий роз'єм систем EEC IV і WeberIAW 10 Процедура читання кодів за допомогою миготливої ​​лампочки вмодернізованій системі Ford EEC IV досить складна і ненадійна. Томуми настійно рекомендуємо скористатися для цієї мети зчитувачемкодів.
11 Підключіть аналоговий вольтметр або світлодіод засхемою:негативний контакт - до гнізда 3 діагностичного роз'єму, апозитивний - до позитивної клеми акумулятора.
> 12 Замкніть перемичкою гнізда 1 і 2 діагностичного роз'єму.провертайте двигун стартером, навіть якщо він не заводиться).Приблизно через 45 секунд світлодіод почне передавати 2-значні кодинаступним чином.
a) Дві цифри коду зображуються двома серіями спалахів. .
c) Як десятки, так і одиниці відображаються 0.5-секунднимиспалахами з 0.5-секундними інтервалами між ними.
d) Десятки від одиниць відокремлені 3-секунаною паузою. Кодивідокремлені один від одного 4-секундною паузою.
e) За наявності довготривалої пам'яті:після передачі всіх "жорстких" кодів слід пауза тривалістю 6 ... 9 секунд, потім одинспалах (розділювач), потім знову слід пауза 6…9 секунд і знову одинспалах. Після цього світлодіод почне передавати всі "м'які" коди, що є в довготривалій пам'яті.
f) Код "12"' зображується одним 0.5-секундним спалахом, паузою в 2секунди і ще двома 0.5-секундними спалахами з інтервалом в 0.5секунди.
14 Порахуйте спалахи в кожній серії та запишіть коди в порядкуїхнього прямування. Для розшифрування значень кодів зверніться дотаблиці в кінці розділу.
15 У процесі зчитування можуть також передаватися командні коди.Отримавши командний код, необхідно виконати певні дії. Якщо ці діїне будуть виконані, то виникне збій у передачі даних та процедурузчитування доведеться почати з початку. І педаль гальма (при цьомуповинен активізуватися режим включення зниженої передачі(kick-down). Якщо вказані дії не виконати протягом 10 секунд післяпояви коду 10, БЕУ згенерує код помилки. Якщо командні кодиз'являються один за одним, вимкніть запалювання, зачекайте 10секунд та почніть тест у режимі 1 з початку.
17 У системах без довготривалої пам'яті можна прочитати коди тількитих несправностей, які є в даний момент, доки не вимкненозапалювання. Якщо несправність існує постійно, то при вимиканні тановому увімкненні запалення її код відновиться. Однак, якщонесправність носить випадковий характер, то при виключеннізапалення її код може бути втрачено до нової появи. 19 Код 11означає, що жодних кодів несправностей у пам'яті немає.
20 Після передачі всіх кодів вони повторяться ще раз. Подальшіподії залежать від моделі автомобіля.
21 Моделі без довготривалої пам'яті:
a) Буде переданий код 10, який означає, що БЕУ перейшов у режимперевірки "тряска".
b) Перейдіть до п. 23 і виконайте перевірку "тряска".
22 Моделі з довготривалою пам'яттю:
a) Передається розділовий код (у моделях 2.4, 2.9 V6 - код 10, вінших моделях - код 20), після чого будуть передані всі "м'які"коди з довготривалої пам'яті.
b) Після передачі всіх "м'яких" кодів вони будуть повторені ще разі після цього стерти з пам'яті. З'явиться розділовий код 10, щосвідчить про перехід системи в режим перевірки "тряска".
c) Перейдіть до п. 23 і перевірте "тряска".

Тест "тряска"
23 У цьому режимі можна імітувати тряску під час руху автомобіля.Можна акуратно постукати, потрясти, похитати всі підозрілі деталі, датчики, дроти та роз'єми. Якщо в процесі цього тесту БЕУзареєструє будь-яку несправність, код цієї несправності будезбережено в довгостроковій пам'яті (якщо є). Поверніться в "режим1" і запишіть всі коди, що з'явилися.
24 Усуньте всі несправності суворо в порядку їх передачі.Повторюйте перевірки в "режимі 1", доки всі несправності, щовідповідають "жорстким" кодам, не будуть усунені. Після цьогопереходьте до перевірок у режимі 2. Примітка: Щоб уникнутипомилкових результатів перевірок при поверненні в "режим 1" або припереході в "режим 2", від'єднайте запалювання і витримайте паузу неменше 10 секунд.
25 Для завершення перевірок відключіть запалення і розберітьвимірювальну схему. Підключіть світлодіод за схемою:негативнийконтакт — до гнізда 3 діагностичного роз'єму, а позитивний - допозитивної клеми акумулятора. Примітка: Тест у режимі 2 неможливийна автомобілях європейського ринку 2.4 та 2.9 V6 з каталітичнимперетворювачем.
27 Запустіть двигун. Зачекайте 4 секунди, після чого перемкнітьгнізда 1 і 2 діагностичного роз'єму.
28 Через кілька секунд світлодіод почне висвічувати 2-енічні коди (див. "режим 1", п. 13).
< br> 29 Підрахуйте кількість спалахів у кожній серії тазапишіть коди в порядку їх появи. Для розшифрування значень кодівзверніться до таблиці в кінці розділу.
30 Коди несправностей будуть повторюватися безперервно, поки працюєдвигун. Код 11 означає, що ніяких несправностей система невиявила.
31 На цьому етапі можна постукати, потрясти, похитати всі підозрілідатчики, дроти та з'єднання. Як варіант, можна поїздити наавтомобілі.
32 Усуньте псе несправності строго в порядку передачі їх кодів.Повторюйте перевірки в режимі 1 та режимі 2, доки всі несправностіне будуть усунені. Тільки після цього переходьте до перевірок урежимі 3. Примітка: Щоб уникнути помилкових результатів перевірокпри поверненні до "режиму 1" і "режиму 2" або при переході до "режиму 3" відключіть запалення і витримаю паузу не менше 10секунд.
33 Для завершення перевірок вимкніть запалювання та розберітьвимірювальну схему. Примітка: Якщо передбачається повернутися доперевірок у "режимі 1" або "режимі 2", то перемичку та світлодіодможна залишити на місці.

Тест в режимі 3 (і режим налаштувань)
Примітка: Система EEC IV, встановлена ​​на більшістьавтомобілів починаючи з 1988 року, не виконуватиме тест з працюючимдвигуном, якщо до цього не були усунені всі несправності, щовідповідають жорстким кодам.
34 Вимкніть запалювання.
35 Підключіть світлодіод за схемою:негативний контакт — до гнізда 3діагностичного роз'єму, а позитивний - до позитивної клемиакумулятора.
36 Перемкніть гнізда 1 і 2 діагностичного роз'єму.
37 Увімкніть запалювання, зачекайте 3 секунди, потім запустітьдвигун і дайте йому працювати на холостому ходу.< br/>
38 Прогрійте двигун до нормальної робочої температури на швидкості2000 про хв.
39 Процедура самотестування починається з появою коду 50 (ідентифікатор європейського варіанта БЕУ). Якщо крім цього кодунічого більше не з'являється, або якщо цей код супроводжуєтьсяодним або декількома кодами несправності датчика температуридвигуна, це означає, що двигун не досяг робочої температури, абодатчик показує низьку температуру. Остання причина може бутинаслідком. Несправності системи охолодження двигуна, або такоюнесправністю датчика температури, за якої його показаннянеправильні, хоча параметри не виходять за допустимі межі. І тутсистема діагностики не генерує коду несправності датчика.Тестування в "режимі 3" не почнеться, поки БЕУ не переконається втому, що робоча температура двигуна досягнута.
40 Після того, як БЕУ визнає, що двигун досяг робочої температури, почнеться процедура тестування. Обороти двигуна почнуть змінюватисяу міру того, як БЕУ проходить по черзі передбачені програмою тестидатчиків та виконавчих пристроїв. Примітка: Якщо протягом 60секунд оберти двигуна не змінилися, перевірте, чи досяг двигунробочої температури, а потім повторіть тест. Врахуйте також, щоякщо хоч яка-небудь з налаштувальних перемичок виявитьсяпідключеною, БЕУ видасть відповідний код і тест буде припинено./хв (для моделей з каталітичним перетворювачем - 4000 об/хв). Потімзнову скиньте оберти до неодружених. Ці дії дозволять БЕУперевірити датчик витрати повітря, потенціометр дросельної заслінкита інші "динамічні" датчики.
Якщо сигнали датчиків не відповідають очікуваним або їх немаєвзагалі, у пам'яті БЕУ сформуються та будуть збережені відповіднікоди несправностей.
/>
42 Після завершення програми тестування система діагностики почнепередавати коди виявлених несправностей. Якщо такі коди з'явилися, відповідні несправності необхідно усунути до переходу в режимналаштувань.
43 Якщо тест не виявив жодних несправностей, з'явиться код 11, апотім код 60, що означає перехід у режим налаштувань.Примітка: Моделі 2.4 та 2.9 V6 з каталізатором не передаютькод 60. У цих моделях сигналом про перехід у режим налаштуваньслужить тільки код 11.

> Режим налаштувань
44 При переході в режим налаштувань випередження запалення таоберти холостого ходу тимчасово виходять з-під контролю БЕУ. Теперможна виконати їхню початкову установку (якщо конструкцією двигунатакі установки передбачені). У конструкціях, де такі установки непередбачені, треба все одно хоча б перевірити їх значення тапорівняти з технічними даними автомобіля. Якщо виміряні значення невідповідають технічним даним, це свідчить про несправність системиабо БЕУ.
45 Через 2 хвилини (для моделей з каталізатором) або через 10хвилин (для європейських варіантів без каталізатора) з'явиться код70. Він означає, що режим налаштувань закінчено і БЕУ зновуперебирає управління випередженням запалювання і холостим ходом.Якщо налаштування не завершено, знову поверніться в режим 3, дочекайтеся коду 60 і продовжіть налаштування.
46 Для завершення тесту вимкніть запалювання та розберіть схему зісвітлодіодом.
47 Не забудьте встановити перемички октан-коректора та холостогоходу, якщо такі були видалені перед початком режимуналаштувань.

Видалення кодів з пам'яті без допомоги зчитувача
Ford EEC IV (базова та модернізована моделі без довготривалоїпам'яті), Weber IAW
1 Ранні версії цих систем не зберігають кодів після вимкненнязапалювання. З довготривалою пам'яттю)
2 "м'які" коди несправностей із довготривалої пам'яті видаляютьсяавтоматично після завершення їх зчитування та переходу БЕУ в режимперевірки "тряскою". "жорсткі" коди видаляються з відключеннямзапалювання

Удосконалена версія EEC IV, двозначні коди (крім моделей 2.4/2.9V6 з каталізатором та 1.8 CFi)
10 Командний код. Потрібна дія:Увімкнути запалювання, але незапускати двигун. Провести тестування шляхом “ворушення”
Двигун працює:збільште навантаження, різко натиснувши на педальгазу. Частота обертання двигуна має перевищити 2500 об/хв
11 У пам'яті системи кодів не виявлено. Перейдіть до звичайнихметодів діагностики.
13 Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS) або його ланцюг
14 Датчик температури повітря (ATS) або його ланцюг
15 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг
16 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер два
17 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг Енергонезалежна пам'ять (кАМ) або її ланцюг, закінчітьтест системи самодіагностики і почніть його спочатку. Якщо кодз'являється знову, протестуйте ланцюги ЕБУ
20 Роздільний код. Відокремлює часові коди (кАМ) від кодів стійкихнесправностей
21 Запалювання, нестійкий сигнал
22 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер один, занадто висока напруга
23 Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS) або його ланцюг, надто висока напруга
24 Датчик температури повітря (ATS) або його ланцюг
25 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг, надто високанапруга
26 Датчик повітряного потоку (AFS) номер два, напруга надтовисока
27 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг, тиск надто високий
28 Датчик кисню (OS) або його ланцюг
28 Датчик кисню (OS) 1 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), багата суміш або датчик несправний< br/>
29 Датчик кисню (OS) 2 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), багата суміш або датчик несправний
30 Код-покажчик, позначає електронний модуль управління двигунів з6 циліндрами< br/>
31 Електронний модуль управління (еСМ) або його ланцюг, пов'язанийз пам'яттю ROM/RAM
32 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер два, напруга занадто низька
33 Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS) або його ланцюг, напруга занадто низька
34 Датчик температури повітря (ATS) або його ланцюг
35 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг, напруга занадтонизька
36 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер два, напруга занадто низька
37 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг, значення занадто низьке
38 Датчик кисню (OS) 1 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), бідна суміш або датчик несправний
39 Датчик кисню (OS) 2 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), бідна суміш або датчик несправний
42 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг
43 Датчик положення дроселя (TPS ) або його ланцюг
44 Тест “різке натискання педалі газу” не виконаний або виконанийіз запізненням
45 Датчик швидкості автомобіля (VSS) або його ланцюг
46 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або його ланцюгне досягнуто максимальної швидкості обертання колінвала
47 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або його ланцюгне досягнуто мінімальної швидкості обертання коленвала
> 48 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг
50 Встановлено європейський електронний модуль управління (еСМ)
51 Увімкнено кондиціювання повітря (а/С), вимкніть А/С та повторітьтест
52 Автоматична трансмісія знаходиться в режимі “D”, виберіть “N”або “Р” і повторіть тест
53 Провід октан-корекції (оА) номер один заземлений. Вимкнітьпровід і повторіть тест
54 Провід октан-корекції (оА) номер два заземлений. Вимкніть провіді повторіть тест
55 Заземлений провід регулювання частоти холостого ходу. Відключітьдріт і повторіть тест
57 Дросельна заслінка зміщувалася протягом тесту (до видачі коду10), повторіть тест
58 Синхронізація роботи імпульсу запалювання (PIP) та сигналувипередження запалення (SAW)
59 Регулятор концентрації СО або його ланцюг, вихід за межіконтрольних параметрів
> 60 Початок режиму обслуговування
61 Втрата потужності - циліндр 1
62 Втрата потужності - циліндр 2
63 Втрата потужності - циліндр 3
> 64 Втрата потужності — циліндр 4
65 Вимикач ліхтарів стоп-сигналу
66 Механізм включення зниженої передачі або його ланцюг
67 Датчик температури палива (FTS) або його ланцюг
68 Електромагнітний клапан тиску турбонаддува (BPSV) або йоголанцюг
69 Електромагнітний клапан тиску турбонаддува (BPSV) або йоголанцюг
70 Закінчення режиму обслуговування< br/>
72 Електромагнітний блок керування заслінкою скидання тиску (WCS) (тільки двигуни 1.6 CVH Турбо) або його ланцюг
73 Електромагнітний клапан вугільного фільтра (CFSV) або йоголанцюг
> 74 Електромагнітний блок перемикання 3/4 передач
75 Електромагнітний блок включення блокуючої фрикційної муфтигідротрансформатора
76 Позначає, що гальма спрацювали
77 Позначає активізацію режиму пониження передачі
78 Датчик тиску в системі кермового підсилювача (PSPS) неактивований під час процедури самодіагностики. Переконайтеся, щоPSPS встановлений на цю модель і якщо це так, повторіть процедурусамодіагностики
91 Датчик кисню (OS) або його ланцюг, переплутані контакти (двигун2.0 16V DOHC)

>

Удосконалена версія EEC IV, двозначні коди (двигуни 2.4/2.9 V6 зкаталізатором та 1.8 CFi)
10 Командний код/розділовий код для КАМ
10 Потрібно виконати такі дії:
Двигун працює:Збільште навантаження на двигун, різко натиснувши напедаль газу. Частота обертання двигуна має перевищити 2500об/хв
11 У пам'яті ЄСМ несправностей не виявлено. Перейдіть до звичайнихдіагностичних методів
12 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг
12 Кроковий мотор холостого ходу (ISSM) або його ланцюг, контактихолостого ходу (1.8 CFi)
13 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг
Кроковий мотор холостого ходу (ISSM) або його ланцюг, контактихолостого ходу (1.