Про вічну суперечку: нова машина простіше або старий по-дорожче ? частина 2

Отже, автомобіль KIA Sportage 2.0 A\T 2WD проти ToyotaLC120
різниця у віці 10 років - 2004 проти 2014

При детальному порівняльному аналізі та огляді автомобіля КІА можувідзначити такі недоліки (на мою СУГУБО особисту думку, засновануна досвіді експлуатації особистих автомобілів):
< /p align="justify"> p>

Отже:
1 — Це звичайний легковий автомобіль з кузовом універсал (цемінус для тих хто думав що купить паркетник або ще чогосьпозашляховик), під час проведення нульового ТО на 1, 5 тис. Км, язаліз під авто на підйомнику …і… :)))) забув я що таке легковик:))) все таке іграшкове, що просто, задаєшся питанням, як післятакого побаченого можна ґвалтувати цю "букашку"... Те, що роблятьлюди на Ютубі, хрумтять приводами, газують, проходять діагональніперешкоди... Наводить на думки про їх недоумкуватість, це такви**нутися пару разів - і на За словами майстра, який обслуговувавмою машину, таких "умільців" достатньо, рвуть коробки (а/т)приводу, аморики і все, що з ним, потім помиють машину і нагарантію, але забувають, що під днищем набито купа піску і бруду., на чому і попадаються … коротше ЦЕ ЛЕГКОВИЙ АВТОМОБІЛЬ 1.1 Прадо -реальний позашляховик 2 - Це легковий автомобіль, який япереконливо не радив би в якості першої машини, пояснючому:оглядовість автомобіля не те що мала, вона і небезпечна довсього, ширина передньої стійки водія настільки велика, що сміливоховає за собою не тільки пішохода (при повороті), але і цілийавтомобіль, тому під час руху ловлю себе на думці що постійно виляюголовою сторонам з-за стійки, сумніваюся що так само поводитиметься "новічок", заднє вікно теж дуже маленьке, паркуюся зазвичай задом, благо що досвід достатній, керуюсь бічними дзеркалами та інтуїцією (або окоміром чи :))) думаю новачок буде керуватися "характернимхрустом"
2.1. Прадо - ідеальний огляд, іноді думаю, що в троллейбусі:))
3. Машина "легка" — (можна віднести до плюсів можливо длякогось) немає відчуття впевненості як у прадіку (не нападайте япорівнюю саме їх)
3.1. Прадо — впевнений важкоатлет

4.Шумоізоляція — хлопців, об'єктивно — требадоопрацьовувати… галаслива, не скажу що брязкальце, як у менекашкай був, але шумновата., двері і підлога багажника точно требашумувати
4.1. Прадік - ну ви зрозуміли :)
ВИТРАТА:взимку на російському паливі (у нас це типу "козирне")11, 8-12, 5 на українському лайні, незалежно від вивіски (оККО, WOC, КЛО…) на заправці - 13
Я не можу віднести це мінусам чи плюсам тому що витрата ця справатака - "любиш кататися - люби і катайся":))
Після прадо мені якось уже нічого в цьому сенсі не страшно

А тепер плюси:
1. ДИЗАЙН — хлопці дизайн спортедж — це реально прорив, якна мене дуже збалансована машина, все при ній, вона симетрична, сучасна, стрімка, і при цьому в дизайні немає нічого, що можешвидко піти з моди — така Сучасна класика. Навіть на базових 16лаптях - вона справді виглядає закінченим виробом. У дизайнібагатьох машин я помітив, що буває так:дизайнер малює, намагається, ось уже мордочка, капот, крила, двері вийшли красивими, і тутраптом його відволікають каву попити, а хтось з потворнимипоняттями естетики домальовує жопу або форму фар. ))) або ще якесьнитку гавно тулить до ескізу… тут слава Богу так не порізалося, дизайнер домалював від початку і до кінця.
РЕСПЕКТ — ВЕЛИЧЕЗНИЙ ПЛЮС
1.1. — Прадо 120 — морально старіє, подивимося правді у вічі, алепри цьому об'єктивно красивіше 150 :)) Тойота з дизайном останнімчасом має траблы
2. Мотор і коробка — це класичні два літри (я так зрозумівщо 167 л.С. З тих документації) автомат 6 ступенів звичайний мокрийавтомат — це безперечні плюси, і зачепив на довговічність
2.1. Прадо 120 - 4 сумних щаблі автомата не дають розслабитися безтого не потужному мотору 2, 7 3. Дизайн інтер'єру -незрівнянний плюс малюка спортеджа - немає нічого що можедратувати, все сучасно, якісно, ​​крім обшивки керма - яка "типушкіряна" на дотик як шматок пластику ... Може правда холодно ... Нувсе одно в прадо дорожче незважаючи на 10 років різниці
Роз'єми — USB, AUX + дві зарядки,
Гумовий килимок під телефон, підстаканники, підлокітник, всевідмінно
Крім цього ПРЕДСТАВНЕ МІСЦЯ на задніх сидіннях за рахунок дизайнутрапецивидної форми кузова -
3.1. Прадік - старий добрий місткий кіоск :) тут він не програв, але й не виграв, старіємо. > "))
Після прадо мені якось уже нічого в цьому сенсі не страшно

А тепер плюси:< br/>
1. ДИЗАЙН — хлопці дизайн спортедж — це реально прорив, як на менедуже збалансована машина, все при ній, вона симетрична, сучасна, стрімка, і при цьому в дизайні немає нічого, що може швидко піти змоди — така Сучасна класика. Навіть на базових 16 лаптях - вонасправді виглядає закінченим виробом. У дизайні багатьох машин япомітив, що буває так:дизайнер малює, намагається, ось ужемордочка, капот, крила, двері вийшли красивими, і тут раптом йоговідволікають каву попити, а хтось з потворними поняттями естетикидомальовує жопу або форму фар. ))) або ще якесь нитку гавно тулитьдо ескізу… тут слава Богу так не порізалося, дизайнер домалював відпочатку і до кінця.
РЕСПЕКТ — ВЕЛИЧЕЗНИЙ ПЛЮС
1.1. — Прадо 120 — морально старіє, подивимося правді у вічі, алепри цьому об'єктивно красивіше 150 :)) Тойота з дизайном останнімчасом має траблы
2. Мотор і коробка — це класичні два літри (я так зрозумівщо 167 л.С. З тих документації) автомат 6 ступенів звичайний мокрийавтомат — це безперечні плюси, і зачепив на довговічність
2.1. Прадо 120 - 4 сумних щаблі автомата не дають розслабитися безтого не потужному мотору 2, 7 3. Дизайн інтер'єру -незрівнянний плюс малюка спортеджа - немає нічого що можедратувати, все сучасно, якісно, ​​крім обшивки керма - яка "типушкіряна" на дотик як шматок пластику ... Може правда холодно ... Нувсе одно в прадо дорожче незважаючи на 10 років різниці
Роз'єми — USB, AUX + дві зарядки,
Гумовий килимок під телефон, підстаканники, підлокітник, всевідмінно
Крім цього ПРЕДСТАВНЕ МІСЦЯ на задніх сидіннях за рахунок дизайнутрапецивидної форми кузова -
3.1. Прадік - старий добрий місткий кіоск :) тут він не програв, але й не виграв, старіємо. > "))
Після прадо мені якось уже нічого в цьому сенсі не страшно

А тепер плюси:< br/>
1. ДИЗАЙН — хлопці дизайн спортедж — це реально прорив, як на менедуже збалансована машина, все при ній, вона симетрична, сучасна, стрімка, і при цьому в дизайні немає нічого, що може швидко піти змоди — така Сучасна класика. Навіть на базових 16 лаптях - вонасправді виглядає закінченим виробом. У дизайні багатьох машин япомітив, що буває так:дизайнер малює, намагається, ось ужемордочка, капот, крила, двері вийшли красивими, і тут раптом йоговідволікають каву попити, а хтось з потворними поняттями естетикидомальовує жопу або форму фар. ))) або ще якесь нитку гавно тулитьдо ескізу… тут слава Богу так не порізалося, дизайнер домалював відпочатку і до кінця.
РЕСПЕКТ — ВЕЛИЧЕЗНИЙ ПЛЮС
1.1. — Прадо 120 — морально старіє, подивимося правді у вічі, алепри цьому об'єктивно красивіше 150 :)) Тойота з дизайном останнімчасом має траблы
2. Мотор і коробка — це класичні два літри (я так зрозумівщо 167 л.С. З тих документації) автомат 6 ступенів звичайний мокрийавтомат — це безперечні плюси, і зачепив на довговічність
2.1. Прадо 120 - 4 сумних щаблі автомата не дають розслабитися безтого не потужному мотору 2, 7 3. Дизайн інтер'єру -незрівнянний плюс малюка спортеджа - немає нічого що можедратувати, все сучасно, якісно, ​​крім обшивки керма - яка "типушкіряна" на дотик як шматок пластику ... Може правда холодно ... Нувсе одно в прадо дорожче незважаючи на 10 років різниці
Роз'єми — USB, AUX + дві зарядки,
Гумовий килимок під телефон, підстаканники, підлокітник, всевідмінно
Крім цього ПРЕДСТАВНЕ МІСЦЯ на задніх сидіннях за рахунок дизайнутрапецивидної форми кузова -
3.1. Прадік - старий добрий місткий кіоск :) тут він не програв, але й не виграв, старіємо. > "ось вже мордочка, капот, крила, двері вийшли красивими, і тут раптом його відволікають каву попити, а хтось з потворними поняттями естетики домальовує жопу або формуфар :))) або ще якесь нитку говно притулить до ескізу ... Тут славаБогу так не обійшлося, дизайнер домалював від початку і докінця.
РЕСПЕКТ — ВЕЛИЧЕЗНИЙ ПЛЮС
1.1. — Прадо 120 — морально старіє, подивимося правді у вічі, але при цьому об'єктивно красивіше 150 :)) Тойота з дизайномостаннім часом має траблы
2. Мотор і коробка — це класичні два літри (я так зрозумів що 167л.С. З тих документації) автомат 6 ступенів звичайний мокрийавтомат — це безперечні плюси, і зачепив на довговічність
2.1. Прадо 120 - 4 сумних щаблі автомата не дають розслабитися безтого не потужному мотору 2, 7 3. Дизайн інтер'єру - незрівняннийплюс малюка спортеджа - немає нічого що може дратувати, всесучасно, якісно, ​​крім обшивки керма - яка "типу шкіряна" на дотикяк шматок пластику ... Може правда холодно ... Ну все одно в прадодорожче незважаючи на 10 років різниці
Роз'єми — USB, AUX + дві зарядки,
Гумовий килимок під телефон, підстаканники, підлокітник, всевідмінно
Крім цього ПРЕДСТАВНЕ МІСЦЯ на задніх сидіннях за рахунок дизайнутрапецивидної форми кузова -
3.1. Прадік - старий добрий місткий кіоск :) тут він не програв, але й не виграв, старіємо. > "ось вже мордочка, капот, крила, двері вийшли красивими, і тут раптом його відволікають каву попити, а хтось з потворними поняттями естетики домальовує жопу або формуфар :))) або ще якесь нитку говно притулить до ескізу ... Тут славаБогу так не обійшлося, дизайнер домалював від початку і докінця.
РЕСПЕКТ — ВЕЛИЧЕЗНИЙ ПЛЮС
1.1. — Прадо 120 — морально старіє, подивимося правді у вічі, але при цьому об'єктивно красивіше 150 :)) Тойота з дизайномостаннім часом має траблы
2. Мотор і коробка — це класичні два літри (я так зрозумів що 167л.С. З тих документації) автомат 6 ступенів звичайний мокрийавтомат — це безперечні плюси, і зачепив на довговічність
2.1. Прадо 120 - 4 сумних щаблі автомата не дають розслабитися безтого не потужному мотору 2, 7 3. Дизайн інтер'єру - незрівняннийплюс малюка спортеджа - немає нічого що може дратувати, всесучасно, якісно, ​​крім обшивки керма - яка "типу шкіряна" на дотикяк шматок пластику ... Може правда холодно ... Ну все одно в прадодорожче незважаючи на 10 років різниці
Роз'єми — USB, AUX + дві зарядки,
Гумовий килимок під телефон, підстаканники, підлокітник, всевідмінно
Крім цього ПРЕДСТАВНЕ МІСЦЯ на задніх сидіннях за рахунок дизайнутрапецивидної форми кузова -
3.1. Прадік - старий добрий місткий кіоск :) тут він не програв, але й не виграв, старіємо. > "крім обшивки керма - яка "типушкіряна" на дотик як шматок пластику ... Може правда ща холодно ...ну все одно в прадо дорожче незважаючи на 10 років різниці
Роз'єми - USB, AUX + дві зарядки,
Гумовий килимок під телефон, підсклянники, підлокітник, всевідмінно
Окрім цього ПРЕДСТАВНО МІСЦЯ на задніх сидіннях за рахунок дизайнутрапецивидної форми кузова —
3.1. Прадік - старий добрий місткий кіоск :) тут він не програв, але й не виграв, старіємо. > "крім обшивки керма - яка "типушкіряна" на дотик як шматок пластику ... Може правда ща холодно ...ну все одно в прадо дорожче незважаючи на 10 років різниці
Роз'єми - USB, AUX + дві зарядки,
Гумовий килимок під телефон, підсклянники, підлокітник, всевідмінно
Окрім цього ПРЕДСТАВНО МІСЦЯ на задніх сидіннях за рахунок дизайнутрапецивидної форми кузова —
3.1. Прадік - старий добрий місткий кіоск :) тут він не програв, але й не виграв, старіємо. >