Так як все вже підготовлено до зварювання (лонжерони, кузов, мордаі балка), а зварювальник ще зайнятий роботою, то ми вирішилиготувати підвіску з малярці.
Для початку потрібно було вибрати важелі — наші рідні або здонорської балки.Ну чи збірну солянку)
1. — Донорські, праворуч — рідні
Важелі з донорської балки ми розібрали ще восени, а рідні так ілежали з сайлентами і кульовими, і для початку потрібно випресуватисайленти, щоб провести дефектування — перевірити співвісністьпосадкових місць. Сайлентблоків, щоб потім не починало рвати новісайленти. Почати з верхніх важелів…, в залізо ніяк не впаяні. Знижніми легше, не потрібно висвердлювати сайлент, а просторозігнути трубку, витягнути вісь і випресувати обидва сайлента.
4
Далі почали перевіряти співвісність посадкових місць сайлентів. Дляцього ми взяли трубу рівну, меблеву) Подивилися, поміряли і влещата рівняти. Ну і за допомогою людських сил і якоїсь матерівирівняли дефектні важелі. Потім вирішили поміряти відстань міжцими посадочними місцями сайлентблоків. Взяли верхній донорськийважіль. Відстань вийшла 14 із копійками див. Взяли наш, а там — 15із копійками. 0_о Ніфіга собі різниця подумали ми і почалипереміряти решту верхніх важелів. Правильним виявився розмір 15 зкопійками см (точно не пам'ятаю), а той, що 14 см — виявивсягнутим, як ми зрозуміли. У підсумку вибрали ми собі 2 верхні важелідля установки на Бестію - один рідний, інший донорський (фото 8).Донорський взяли лише тому, що на нашому прогнив уселитель на місцікріплення кульовий (фото 9)
), а донорські (фото 11), будуть у запасі, там один новоробний, адругий на кшталт СРСР. А далі треба завести громадянку Болгарії іпродовжити підготовку важелів до малярки)
В результаті вийшла така краса)
тріщини.Але ми не заревітимемо. Відрізним колом пройшлися потріщині і пізніше буде заварено тим самим зварювальником. 14
Потому відполірували нижні важелі). Кріплення нижньої кульової тапогане різьблення на кріпленні аморту. Але вирішили зрізати всігайки кріплення амортів і приварити нові, та б потім не страждатина цю херню при зібраній підвісці.
18
Так само відполіровано і оброблено перетворювачем був стаб. Ну ізвичайно пружини. Теж залишили з Бестії. Що ці 2 ризики, щодонорські. Ну от як би й усі. Один етап із підвіски є. Теперпідвариться і можна фарбуватися)
Всім весни!
Коментарі19
Все зроблено добротно і ретельно =) Дуже цікаво читати =)
Спасибі, Вадиме
відмінно попрацювали! собі ставив з донора, там метал товщі і на вигляд потужні!
Спасибі
А навіщо дійсно навіщо ставити старі, нових щоль немає? Вже по-моєму на ринках цього добра часів СРСР і новоділів повно.
Будуть нові важелі - поставлю)
а як щодо розварювань?
Читаєш думки?) У пошуку, якщо пощастить, то незабаром обзаведусь))
Ціна 200 - 300 грн за штуку, чи варто воно того?
Охохо)) стоїть))200 це ще нормально)
Ну і маніяки, я зазвичай нові важелі купую)))
Нафіга? Щоб не фарбувати?
Це можна фарбувати щоб не мити))))Я свої старі звичайно ж викидати не буду, але так вичистити врятли знайду час.
Так, часу іноді зовсім немає. Але дешевше почистити і пофарбувати, ніж купити нові, тим більше якщо складне становище
аарр як Я не люблю ажавчину…
Її ніхто не любить. Крім рет-лукерів)
)
залік)
Спасиб))