Запчастини на фото:2100077031
У продовженні теми з фарами, тому що морда була розібрана вирішивзайнятися помивкою радіаторів і заміною вискомуфти, тому що моястара як робоча на дотик, але насправді при температурі 100 ° С (завагома температура в ебу) свою муфту можна було без проблемзупинити пальцем, що в принципі не допустимо.Ось дуже цікава статтяТепер муфта мастила як годиться, на прогрітій машині пробувавзагальмувати, нічого не виходить, значить працює. Гравієм та іншоюхрінню, мив керхером, найголовніше без фанатизму, можна поламатиламелі радіаторів, погрався голкою, порівняв ламелі і підкрашувавгравій, краса, температура на пару градусів впала
> Тепер питання до власників авто з колор та мультиМФА, у кого якась робоча температура О.Ж. Яка йде на Е**
Усім удачі!
Коментарі20
Привіт, а чого сакс, а не ава, як пише у статті?
Такі речі тільки, сакс, бехр, валео
Сьогодні 83 показувала. На вулиці було 0 градусів. Трасою
Поставив таку ж нову віскомуфту. Парився через шум при запуску після довгого простою. Почитав теорію роботи муфти за посиланням і заспокоївся. Дякую за посилання!
Тобто я якось заморочуюсь сильно коли у мене в пробках у спеку під 40 машина грілася до 102-105?))
Тут фіг зрозумієш, на форумах пишуть що типу 100 це норм
Зараз після всіх виконаних процедур (а це заміна віскомуфти на нову Сакс, заміна основного радіатора на новий, промивання радіатора кондея Керхером, заміна термостата на холодний з температурою відкриття на кшталт 80 градусів, промивання системи 2 ра...
Моя думка. Вентилятори женуть повітря в підкапотку. І на вискомуфті і вентилятор кондея теж. А там і так все гаряче )) треба думаю робити відведення повітря з-під капотки якось. Щоб гарячому повітрі було куди йти і не нагрівати двигун . Прорізи може ...
Їздив один час (протягом місяця тому) без захисту і зараз поставив захист, різницю взагалі не відчув, Самий прикол у пробці була спека вище 32 градуси більше 100 не піднімалася і їхав вночі, температура впала до 16 градусів і була сира погода і теж с...
Так забув сказати. ДТОЖ міняв по осені на оригінал. На ЕБУ і на панель розбіжність 2 градуси. На ЕБУ показує менше. І ось по ньому і дивлюся температура. А щодо того, що сам датчик стоїть у гарячому місці мені говорили. Але там думаю різниця буде ну ...
Я все-таки думаю що треба якось обдув поліпшити. Адже при включенні печі виходить що через радіатор печі йде сильне обдування, тобто виведення тепла з радіатора.
При спеці та з кліматом стабільно в діапазоні 92-97. Вчора було разок 115. Офігел якщо чесно. Потім різко до 95 опустилася
Це 15 хвилин у пробці без жодного натискання педалі газуА при русі понад 60 км/год ОЖ 89-91°Олія 95-97°Віскомуфта стоїть ще із заводу
Клас!
Ось ще 40 хвилин у пробці з КОНДЕЄМ
Норм температура, у мене після заміни віско плаває 96-100, з кондеєм буває 101
Подивися радіатор печі якщо він підзабитий можливо через нього так як циркуляція рідини вже буде слабкою від сюди і нагрівання
Новий поставив, вся система промита кілька разів
Коробка
У мене V6 звичайно, але температура по MFA 96-98. У пробках або при жарі більше 30гр близько 100-102.