Наступним етапом стала заміна знаменитого фланця (трійника)системи охолодження
Цей вузол можна вважати конструктивним недоліком VAG, не можна втаке місце ставити пластикову деталь.
З трійником я почав боротися ще з перших днів володінняавтомобілем.Часті підливання О.Ж. В бачок, спочатку мене дратували, розібравшись за допомогою нету, знайшов винуватця (старий господарборовся з цим за допомогою герметика, що вплинуло на наслідки, забитий Радіатор пічки, був замінений на BEHR 8FH351311421 )
Коли промивав систему, витекло багато рани, і колір ОЖ був якимоськоричневим не прозорим.
Винником виявився саме фланець 058 121 132 C
Якщо у кого така картина, винуватцем найшвидше є фланець
Була спроба реанімувати його Ремонт фланця, але все виявилосядаремно (хоча певний час він не сопливив), так як розкришиласявнутрішня кромка самого фланця. Х.З. Правда сказати сильно нетекло, а трохи прело, рідина в принципі не йшла.
Ось так повело оригінал:Але наводити лад, так наводити порядок.
І так зустрічайте:Був закуплений на Аліаекспрес цей фланець
ua.aliexpress.com/item/05…fc452461fabf050ee2c30f17e
площину в ідеалі
Прийшов швидко, протягом 2 тижнів. Якість мене порадувала, вкомплекті йшли прокладки, як мені здалося дуже хорошої якості (якщоставити не оригінал то краще ті, що йдуть в комплекті)
Були закуплені прокладки фланця N90316801, 037121687, 058 12168/b>
Так само в старих запасах лежав оригінальний Датчиктемператури 059 919 501 A, вирішив поміняти, раніше змінював наSWAG (коли купив машину), хоча він працює без нарікань, але вінпочав прокручуватися в своєму корпусі, заміна.
З фланцем додаткових операцій не став проводити (шкурити, пиляти, точити) хоч і є недоліки виливки, поставив як є. Єзалізяка.
Потому себе покаже, на даний момент рекомендую! входять до системи, все виявилося в повному порядку.
Після повного складання буде глобальне промивання всієїсистеми, тому що гидоти знову зібралося багато.
Коментарі19
День добрий. Як поживає ця запчастина? Як служить? Чи була текти після встановлення? Заздалегідь дякую за відповідь!)
Поки все чудово
Цікава залізяка. У мене пузо теж потіє. Спершу на патрубки грішив, краплі там висіли. Тепер патрубок вибухнув. Я його замінив. Там сухо, а пузо потіє. Підбиває)
теж собі такий узяв.
Офігети звичайно, як у тебе їх корежить! А пробку на бачку не дивився, вона взагалі тиск стравлює? з пробкою, забув про фланці! Радіатори чисті?
Дякую, буду все дивитися, радіатор митиму, пробку те-же не заважало б вже поміняти
У мене в бж на фольці є тема, як опресувати систему охолодження. Пробка повинна спускати при 1.6бар, стара пробка більше 2бар тримала
Гляну
Відпишись як ходити буде. Думаю взяти такий про запас, нехай лежить.
У мене оригінал уже 5-й рік ходить.
Підтримую, на машині 8 років їжджу, міняв один раз на фебі 3 роки тому і все.
Сергій воно так і повинно бути, не думаю що рідний до 10 років виходить з ладу, і цей би у мене ще б ходив, не критично там все було, але тепер знаю точно що туди не полезу.
Я машину взяв 4,5 роки тому і якось навіть не парюся по цьому трійнику. Знімав його вже 2 рази, прокладки не змінював, при установці просто мазнув віктор ренця трохи і все. Не тече він і не потіє. Може проблема Чи не в троїніці, а в гумових кільцях? ...
підтримую твій задум і заміну, але насправді, у мене оригінал стоїть, рік минув - не тече не потіє, але застосували трохи герметика - але для надійності, тому що спочатку поставили не оригінальний трійник, який протікав. Ну рідний же якось прослужив ...
Тож закинув такий у кошик, думаю краще ніж рідний буде
Тож такий лежить півтора місяці, замовив про всяк випадок, поки не ставив.
Цікаво на мій мотор такий же?! V5?!
Дивився ЄТКА, у вас там все по-іншому
Що то посилання не працює