Робити так робити, хоча по початку бажання не було і як урезультаті виявилося сальники були не в критичному стані, ще можнабуло їх експлуатувати.
Голова виявилася не в самому чистому стані, нагар і лак бувприсутній.
Щоб добратися до МСК, потрібно зняти розподільні вали іфазонатягувач ланцюга, відкручуємо всі болти на бугелях і фазіці, битий торкс Т30 І витягуємо вали разом з ланцюгом і фазиком (забувсказати що на даному етапі ремінь ГРМ вже знято).
І так вали з фазиком зняті.
Огляд дав картину що вали (кулачки, шийки) із зірками в ідеальному (щодо) стані
Зірки та сальники розподільних валів зняті
Бугеля
Далі за допомогою магнітної указки витягуємо гідрокоменсатори іскладаємо їх у порядку в якому витягли що б не перемішалися (фотоне робив).
Зберігаємо догори ногами.< /b>
Далі для всього цього заходу було придбано розсухарувач клапанівдля моделі ВАЗ-2108 і були перероблені (виготовлені) натискнічастини упору в тарілку клапана під діаметр 28 мм ( великих) та 20мм (маленьких) тарілок. Також була виготовлена основна завзятапластина (дякую братику drbumer)
Чесно скажу, затиснув грошей на професійний розсухарувач, не такчасто він потрібен щоб вивалити купу грошей за нього. Ось таквстановлюється пластина на центральні шпильки на стару прокладкуОбмотуємо ізолентою натискні упори, щоб не подряпати ліжкагідров
Перед тим як розсухарити, нам потрібно підперти клапана в камерізгоряння, для цього я використовував силіконову трубку діаметром6мм, через свічковий отвір запхнув приблизно метр трубки кільцем іпідпирав поршнем трубку для фіксації клапанів, на кожному поршніокремо по черзі.
Збираємо інструкцію і починаємо розсухарювати по порядку, спочаткудва випускні, потім три впускні клапани. p>
Сухарики витягував тоненькою магнітною паличкою (фото не робив, невлізло)
Знімаємо тарілочки, витягуємо пружини, магнітною указкою
Потім спеціальними щипцями діставав самі сальники клапанів, сидятьщільно, тягнув вгору ніжно похитуючи з боку в бік по колу. Длязаміни МСК за купився комплектом ковпачків фірми CORTECO19034072
> Запчастини на фото:19034072
У комплекті крім сальників йдуть напрямки
Назад сальники забивав (усаджував) подовженою головкою на 10, дужезручно, без фанатизму, воно відчувається коли сальник сів на соїмісце, сильно бити не варто. Км сальники втомилися, але тим неменш, не стали пластиковими, не лопалися, залишалися в мірум'якими. Впуск
Випуск
Сухарики вставляв за допомогою магнітної указки, але не посередньона своє місце направляв двома тонкими викрутками, з першимциліндром награвся дуже сильно, в четвертий уже влетіло безнапружень.
Одразу скажу, на перед купив про всяк випадок 4 шт. Запасних.Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"
Для заміни МСК за купився комплектом ковпачків фірми CORTECO19034072Запчасти на фото:19034072
У комплекті крім сальників йдуть напрямочки
місце, сильно бити не варто. Відмінність між старим і новимсальником, хочу повториться, хоч зрозуміло що за 220 тис кмсальники втомилися, але тим не менш не стали пластиковими, нелопалися, залишалися в міру м'якими.
Процес засухарювання назад
Впуск
Випуск
Сухарики вставляв за допомогою магнітної указки, але не посередньона своє місце направляв двома тонкими викрутками, з першимциліндром награвся дуже сильно, до четвертого вже влетіло безнапружень.
Одразу скажу, на перед купив на всякий випадок 4 шт. Запасних.Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"
Для заміни МСК за купився комплектом ковпачків фірми CORTECO19034072Запчасти на фото:19034072
У комплекті крім сальників йдуть напрямочки
місце, сильно бити не варто. Відмінність між старим і новимсальником, хочу повториться, хоч зрозуміло що за 220 тис кмсальники втомилися, але тим не менш не стали пластиковими, нелопалися, залишалися в міру м'якими.
Процес засухарювання назад
Впуск
Випуск
Сухарики вставляв за допомогою магнітної указки, але не посередньона своє місце направляв двома тонкими викрутками, з першимциліндром награвся дуже сильно, до четвертого вже влетіло безнапружень.
Одразу скажу, на перед купив на всякий випадок 4 шт. Запасних.Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"
"
"19034072
У комплекті крім сальників йдуть напрямочки
Відчувається коли сальник сів на сої місце, сильно бити не варто.тим не менш, не стали пластиковими, не лопалися, залишалися в мірум'якими.
Сухарики вставляв за допомогою магнітної указки, але не посередньона своє місце направляв двома тонкими викрутками, з першимциліндром награвся дуже сильно, у четвертий уже влетіло безнапружень.
Одразу скажу, на перед купив про всяк випадок 4 шт. Запасних.Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"19034072
У комплекті крім сальників йдуть напрямочки
Відчувається коли сальник сів на сої місце, сильно бити не варто.тим не менш, не стали пластиковими, не лопалися, залишалися в мірум'якими.
Сухарики вставляв за допомогою магнітної указки, але не посередньона своє місце направляв двома тонкими викрутками, з першимциліндром награвся дуже сильно, у четвертий уже влетіло безнапружень.
Одразу скажу, на перед купив про всяк випадок 4 шт. Запасних.Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"відмінність між старим і новим сальником, хочу повториться, хочзрозуміло, що за 220 тис км сальники втомилися, але тим не менш, нестали пластиковими, не лопалися, залишалися в міру м'якими.
Процес засухарювання назад
Впуск
Випуск
Сухарики вставляв за допомогою магнітної указки, але не посередньона своє місце направляв двома тонкими викрутками, з першимциліндром награвся дуже сильно, в четвертий вже влетіло безнапружень. Відразу скажу, на перед купив про всяк випадок 4 шт.запасних. Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"відмінність між старим і новим сальником, хочу повториться, хочзрозуміло, що за 220 тис км сальники втомилися, але тим не менш, нестали пластиковими, не лопалися, залишалися в міру м'якими.
Процес засухарювання назад
Впуск
Випуск
Сухарики вставляв за допомогою магнітної указки, але не посередньона своє місце направляв двома тонкими викрутками, з першимциліндром награвся дуже сильно, в четвертий вже влетіло безнапружень. Відразу скажу, на перед купив про всяк випадок 4 шт.запасних. Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"
Одразу скажу, на перед купив про всяк випадок 4 шт. Запасних.Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"
Одразу скажу, на перед купив про всяк випадок 4 шт. Запасних.Kolbenschmidt MK6H
Вимив ліжка (по можливості), повністю відмиті бугеля, вали, фазик (про фазик буде окремо піст, не влізли фото)
>
Трохи були забиті масляні канали ліжок розподільних валів, приділивособливу увагу, почистив, промив., вали разом з ланцюгом іфазиком, все рясно змастивши новим маслом Заміна черевиків, прокладки і ревізія фазонатягувача ланцюга зразка в друга ланцюгSWAG, то мені здалося що мій у кращому стані. На шток, гідрик тисктримав і не просідав. Передню кришку промазуємо герметиком "вітяРейнз", даємо просохнути.
Місця під прокладки знежирюємо.
Всі гвинти на бугелях і фазіці рівномірно сідаємо Торксом Т30, апотім затягуємо динамометричним ключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, потішила величезнусхожість із оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"
Місця під прокладки знежирюємо. Всі гвинти на бугелях і фазіцірівномірно сідаємо Торксом Т30, а потім затягуємо динамометричнимключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, порадувало величезнусхожість з оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.<
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
"
Місця під прокладки знежирюємо. Всі гвинти на бугелях і фазіцірівномірно сідаємо Торксом Т30, а потім затягуємо динамометричнимключем з зусиллям 10 Нм
Хотів приділити увагу сальникам кортеко, порадувало величезнусхожість з оригіналом, ні на яких інших сальниках такої неспостерігав, Віктор Рейнз, Гетз, Елрінг.<
Точний збіг написів на сальниках навиває на думку що в оригіналійде Кортеко, правда вони зелені, а оригінал начебто чорний.
Коментарі20
Привіт. МСК щільно набивалися на направляючі? Поставив Віктор Рейнз, дуже легко сіли, практично без зусилля. Боюся що поспішають через якийсь час. Хочу поміняти ще раз на кортеко.
Тож вирішив з користю провести час?)) Міняв без зняття голови, упираючись у поршні?
Нехай заморочився, знімав без зняття голови упирав поршнем через силіконову трубку
Ого, майстре! Молодець
Дякую!
Чоловік! Сергію, тепер усім клубом до тебе 😁
Чекаємо!
відмінна робота і звіт! скільки масла їла на тисячу? який інтервал заміни?
8 тис. 2 літри
в принципі не так страшно у мене в BMW було пів літра на тисячу, а за заводською інструкцією писали літр це взагалі норматак і щодо пасата б5 1.8t хтось викладав книжку заводську, там було щось на зразок 700 на 1000км ет норм))) ))
Є соклубники які вихваляються що у них зовсім не бере. Подивимося що зміниться. Але думаю проблема глибше, хоча система вкг начебто в порядку і турбіна без люфтів.
По мені це все брехня пиздеш і провокація або самообмани 😂Автовиробниками закладені цифри масла на чад Ну а стінки циліндрів змащуються чим? А потім природно це Масло вигоряє - випаровується Тим більше це найгарячіша частина двигуна. машини у нас уже...
Чесно кажучи, зараз би не поліз, мск реально ще були живі, Взагалі спочатку була затія поміняти тільки ГРМ, а потім помчало.
Ну судячи з фото, не дарма змінив, у старого діра як у портової повії!))))
Яке масло ллєш?
Колишній господар лив Фукс Титан 5-40Я теж лив по початку - 2 заміни Потім спробував Мобіл 0-40Потом Арал 0-40Зараз Арал 5-40
Від титану такого гівно не буде. Лью його вже дуже довго. А от на кострюлю дуже схоже
Двигуни з різною температурою навантаженням, тому результат може бути різним.
швидше щось працює не так. Як у z1ck було. Після заміни вискомуфти 90 по комп'ютеру стабільно. А так мотор цей за 100+ любить вилазити, але і на кастрюлі така картина на дизелях буває часто
В принципі Арал і Кастрол це один концерн Брітіш петролеум. Олію Арал беру через знайомого у дилера.Реально хочу ще спробувати Лікві моллі.