Корпус півосі редуктора переднього правого та внутрішній ШРУС

При перевірці перед зимою виявив неслабкий люфт у корпусі правоїпередньої півосі . Засідка повна - знайшов у чорта на паличках бездоставки до нас.Рішив питання так - сальник 40х62х10 (маховик СМД14-22) плюс у токаря замовив шайбу 62х82х10 з алюмінію.Ранішеприкупив на металобрухті радянський ріжковий ключ 41х4 на 41 -вийшла відмінна вилка для зняття внутрішніх шрусів.Випробував налівому ШРУСі -міняв на внутрішньому пильовик.Тоді легкимнатисканням ШРУС вийшов з редуктора.Всі спроби витягнути на машиніправий внутрішній ШРУС з корпусу закінчилися крахом (прокручуваввал хвилин все без толку.) Довелося зняти в зборі. Додав важіль упів-метра до ключа. ШРУС відмовився вийти. Матюкою — ШРУС непіддався. Після цього довелося включити міркування. Вставив уламокключа між корпусом і ШРУСом... І почав забивати викрутку міжкорпусом ШРУСу та уламком ключа — після другого удару молотком повикрутці ШРУС вийшов із посадкового місця. Далі справа техніки.Помив, зібрав, змастив — все без проблем зібралося.
По ходу звернув увагу на люфт у внутрішньому ШРУСі. Замовив TANGUNJ32003 за 22 $ - Made in China. Хоча продавці запевняли, щоТайвань))). Зовні все якісно зроблено. Подивимося, як побігає.
Фоток не робив — тут на форумі вистачає на цю тему.