А тим часом ... (Turbo inside)

Останній час займаюся різними машинами, а на свій час не вистачає.Субою займаюсь у перервах… і сил/бажання фоткати брудні залозки невистачає.
По порядку.
Перейшов на 215/45 гуму – жорстко, але динаміка в +.
Занизився… і губу повісив на бампер.

< Поки занижувався — замінив гору пильовиків.Долив антифризу2 літри))) якось я проморгав).

p>
Добре, не для цього я запис створював).Еволюшн мені набрид, цейвідрив на квотері в 1-2 корпуси.Так більше не моглопродовжуватися.
Це влітку було.На вулиці +30, мабуть, на сонці перегрівся.
А тим часом в Одесі теж спекотно).Мабуть спекотніше.Почаласяміграція равликів у прохолодніші краї.У Черкаси.

З приходом турби спокій на півроку мене покинув.Установка незмусила себе чекати, проблем не виникло в принципі.

Дело TD04
Тут і так все видно)
<
Портинг гарячої частини — must have
>
— спул пізніше майже на 1000об/хв,
— на 1-2й передачах не надує і 1бара,
— на 3-4 надує, але після 5000об/хв здується.
У пошуках несправностей розпрощався з блоу-оффом.
Програму, напевно, варто поправити! )
Як почав займатися питанням, був шокований. Якщо ТАЗи шиютьінженерником ОНЛАЙН, то тут я розумію, за що заплатити гроші. Аколи дізнався, що Суби шиють по логах… на дорозі, а цінник сягаєдеяких випадках 500$. А де стенд і онлайн налаштування? Коротше, шнур Tactrix, лямбда Innovate — все одно дешевше.! Ну не відразу, звичайно — перемички, конектори, пошук необхідних програм, перечитування книжок.
Пройшло 3 місяці у пошуках відповідей.
Викотив буст адекватний, спул раніше, детонації не чути, суміш … нуіз сумішшю не так весело. Форсунки скінчилися. Суміш після6000об/хв застрибує за 12.
Зменшувати тиск - не варіант). Зараз машина в такому стані:на дрозістежу за сумішшю перетикаю передачі не пізніше 6000об/хв.
Цей сезон закривається в такому розкладі.
Про реальні результати в слід. Запису)