Варіанти бачилися такими:
— замінити колектор і поставити двокамерний карб
— перейти на інжектор
Зваживши всі за і проти від карбюраторної теми вирішено буловідмовитися.
Тож завдання максимум:
<
— фазовані упорскування та запалення
— ГБО 4-го покоління
— ЕБУ SECU
Досягнення “завдання максимум ” витратно як за зусиллями так ігрошима (а в необхідності деяких пунктів я не впевнений, особливопро ГБО 4-го покоління), тому вирішено йти до мети невеликимиітераціями. Заплановано приблизно такий порядок дій:
Переклад запалювання на SECU-3T (поки зберігаємо трамблерну роздачута керуємо датчиком Холла)
Установка інжектора
Установка шківа 60-2 та переведення запалення на нього
Переробка трамблера в датчик фаз, перехід на фазовані упорскуваннята запалення
установка крокового дозатора газу (гБО-3) за результатами висновкупро доцільність переходу на 4-те покоління.
Пропозиції, зауваження та розумна критика вітаються. Ще є часвнести корективи до планів, тож якщо хтось бачить більш оптимальнішляхи — пишіть.
На даний момент зосередився на перших двох пунктах плану. Насьогодні придбано у автора порожню плату SECU-3T (ціна 4 долари) таінжектор від скорпа (40 доларів). Проведено попереднє дефектуванняінжектора, яке виявило такі проблеми:
— обрив проводки на РХХ
— відсутність гумового кільця між електромагнітом РХХ та виконавчиммеханізмом регулятора (куплено колечко 761.559 ELRING за 50центів)< br/>
— дивна поведінка РХХ (про це нижче)
— несправний ДПДЗ (на початковому етапі поставлю просто кінцевик, потім ухвалю рішення про доцільність заміни на бошевський датчиквід волгалища)
< br> - відсутність гумового кільця на осі дросельної заслінкиз боку ДПДЗ. Не впевнений, що воно там має бути, але колечко відфорсунки підійшло туди просто ідеально.
— пошкодження шланга керуванням РДТ (мабуть через підсмоктування вцьому місці і заглушили рідний РХХ)
обірвана проводка РХХ
кільце в РХХ
Також перевірив роботу РДТ та форсунок. Форсунки тиск тримають.Лють приблизно порівну (проливав одночасно всі 4, потім замірявмінімум 294 мл максимум 303 мл), довго чухав ріпу залишити все як єабо щось таки з ними робити ... В результаті замовив у кетаїмікрофільтри. Як мінімум поміняю їх і промоюрозчинником/димексидом. Природно кільця все під заміну, для цьогокуплено ремкомплект від ТАЗу 21111132188 за 1, 5 долара. Пучком, клапан майже повністю закривається ... Але варто тільки одягнутиелектромагніт як він починає вільно продуватися, причому кришкавиконавчого механізму не розвальцована, так що за ідеєю туди ніхтолазити не повинен був і регулювання повинні бути заводськими. Укого є досвід з РХХ підкажіть наскільки вільно повинен продуватисяРХХ у зборі. >
Коментарі8
Простішим і надійнішим буде хороший карбюратор.
Ну ХЗ, карб якому близько 30 років ... не впевнений у надійності. Там же теж маса всяких трубочок діафрагмочок, крокових двигунів, мізків ... Особисто для мене інжектор виглядає простіше. Та й де ж зараз взяти той хороший карбюратор?
Де взяти не знаю. Час покаже. Я поставив інжектор на Січень 5.1Поки не знаю чи правильне це рішення. Але якщо самому не розбиратися в ньому, то рішення точно не найкраще.
Я теж розглядав варіант Січня, але відмовився від нього саме через складнощі з налаштуванням (під SECU є рішення для використання Tuner Studio, що в теорії сильно полегшить процес) ну і через те, що хоче спробувати ГБО з кроковим дозатором .
Можу скинути прошивку та комплектацію інжектора на ohc2,0 на січні
Напевно краще в БЖ. Я напевно не останній, хто через це проходить.
Як мені здається, простіше побитися з налаштуванням січня, ніж брати досить рідкісне рішення. У випадку січня хоча б можна знайти вже готові прошивки, звідки можна калібрувати.
Можливо. До речі можливий такий варіант що побившись з SECU я таки піду на Січень. По грошах це не буде великою втратою тому що з SECU розраховую вкластися доларів в 20. Основні фінансові вкладення все-таки на залізяки припадуть а не на електроніку, ...