Кілька років тому завив ступичний підшипник переднього лівогоколеса. "треба б поміняти" подумав я ... І продовжив їздити набігу. Купив "треба б поміняти" подумав я після отриманняпідшипників ... І продовжив їздити на бігу ... У п'ятницю бігувирішив що ффатит і нагадав про проблеми зі ступичним дикимскреготом. Момент був обраний на диво вдало - я якраз розібравсалон на другій машині і їздити окрім як на бігу виявилосяненащо... До честі бігу додому він таки доїхав своїм ходом, алестало зрозуміло, що підшипники таки доведеться поміняти. Розсипнупроцес заміни особливо не фоткал, там нічого цікавого длябегемотоводів Єдина складність - зняти залишки внутрішньогопідшипника Спробувавши збити внутрішню обойму і так і сяк булоприйнято рішення надпиляти її болгарином і розколоти зубилом. Тутнайголовніше не перестаратися з глибиною розпилу. Раз вже знятийсупорт вирішив зробити йому профілактику — почистити місця по якихїздять колодки і змастити їх Plastilube від ATE.
Заодно вирішив оглянути поршня. І тут на мене чекав неприємнийсюрприз. Поршня вже почали іржавіти. Адже їм лише рік. Зрозуміло, що пильовик на бігу невдалий і не захищає поршня… але все одно.Зробив собі висновок що Autofren D02528 говнище, і при замініколоджок поршня доведеться змінити теж. Другий висновок який зробив— нефіг експериментувати з поршнями, треба замовляти поршні знержавіючої сталі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.