У результаті я приїхав у сервіс, на якому хлопці займаютьсявиключно паливною апаратурою дизелів, коли я заїхав до них, обертине гуляли і довести машину до цих затупів я не міг., повертаюся дохлопців, знову все відмінно, на комп'ютері теж все нормально.
Майстер згадав мою Мазду, сказав що з форсунками проблем точно бутине може, після чого хотів подивитися на комп'ютері тиск у паливнійрампі, чого він зробити не зміг, зважаючи на те, що наш ЕБУ невидає цей показник, але він сказав, що з ймовірністю 90% це клапанSCV. Після чого обдзвонив розбірки, там цінники теж мені не дужесподобалися, віддавати 100$ за б/в клапан незрозуміло в якомустані, не дуже хотілося.
Через три дні мені передзвонив хлопець з цього сервісу і сказавщо рік тому він змінював даний клапан на такій же мазді, а проблематам була не в ньому і хлопець готовий віддати цей клапан за 1500грн = 60 $, причому з умовою, що мені ставлять клапан, я катаюсятиждень і тільки після цього оплачую. Як тільки мені поставиликлапан, стартер завів автомобіль буквально за частку секунди і осьуже два тижні, а проблема з плаваючими оборотами та спробами Маздизаглухнути прямо на світлофорі пішла.
Дизелістам на замітку, я перечитав дуже багато форумів, намагаючись зрозуміти що ж з моїм мотором, вивчивши багатоматеріалів, зробив для себе висновок, про основні болячки нашогомотора, а їх до речі небагато:-Клапан SCV, лікується заміною
-Сітка масляного насоса, особливо при використанні неякісногомасла, до речі про олії, мені говорили що будуть у мене проблеми змотором, якщо литиму 10W40, в результаті за три роки і 85 тис.Кмбула замінена тільки прокладка клапанної кришки і мідні шайби підфорсунками (також одна з важливих деталей, які потрібно мінятикожні 60 тис. Км)
-Дуже якісна та дорога паливна апаратура, яка дуже швидко виходитьз ладу при використанні неякісного ДТ
-Інтеркулер, не знаю чому, можливо невдале розташування, але дужебагато власників змінюють його.
Коментарі11
Так, стільки нюансів, а просто робити ТО і їздити зі спокійною душею не вийде як на бензинових ...
Я б не сказав що на бензині спокійніше, дизель має багато переваг, зараз у нас на Закарпатті 80% авто дизельні, Октавії, ВАГИ тощо, проблема в тому, що дизель в умовах нормального ДП, хороших фільтрів та олії, ходить довго і без проблем, нюанс у тому...
У цьому й проблема.
Але наш мотор ще ресурсний, дивився матеріали, фахівці говорять про 350-400 тис. км ресурсу, у разі нормального догляду, а от дизеля які почали штампувати автовиробники після 2012 року, це просто жах, ресурс 150-200 тис. км
У мене була м6 2.0 бенз 360тис пробігу, в мотор ніхто не лазив ніколи ... Правда і витрата масла 3л на 1000км, дивно що клапана не прогоріли, їхала відмінно при цьому, і витрата 13л газу. Так то дизель тих років повинен проїхати 400к без втручання кр...
Що значить, наш ЕБУ не видає тиск у рампі? Все він видає))) Дивлячись чим читати її. Клапан SCV не треба було торлпитися купувати. маніпуляція багатьох уберегла від покупки клапана. Тут навіть є фотозвіт про цю роботу.
У нього 2003 рік . І тиск у рампі може не читати
-На скільки вистачить цієї маніпуляції? Я багато їжджу по трасі, і мені потрібно бути впевненим, що автомобіль не підведе мене в горах, тому економія економією, але відсутність ризиків важливіша. Та і в принципі 60 $, це не 100 і не 200, зате я вже с...
Не подивився, що 121к.с.
Так, свого часу https://megadriver.org/p40515-ne-zavoditsia-dav-krayini-vugillia-zavoditsia я теж грішив на нього, коли глухла, пам'ятаю, знімаєш з нього контактну групу і мотор починає торохтіти як трактор)
Трактор нервово курить осторонь, від того як там ковбасить мотор))