Зіткнувся з проблемою — на прогрітій машині почали плавати оберти —ритмічно.
Виявлялася несправність на ХХ і без навантаження. Насправді, якщопідключиться звичайною ЕЛМ і подивитися час упорскування, то знормальних 2, 5 мс, він у мене збільшився до 3, 25.
<
Ну що робити, думати :
1) Помилок не показує
2) Дросель блищить і т.Д.
Все встало як треба - оберти не плавають, час упорскування 2, 5 мсяк і має бути, машина - ракета))) А тепер смішні моменти в ційісторії:
1) Цей клапан, який скрізь називають "клапан адсорбера" - ним не є, це Клапан контролю тиску палива! і знаходиться тут Клапан адсорберасправжній — виглядає ось так Клапан адсорбера
2) "непрацюючий" клапан тиску був поставлений на Акцент, і чудовомашина з ним почала працювати ))) ) Рівно, зникла дрібна вібрація, покращилася тяга. 3) Алгоритм роботи різний у нас — якщо на Елантріклапан ритмічно відкривається/закривається, то на Акценті прироботі двигуна на ХХ він взагалі не подає ознак життя )))
Чудеса та й годі!
Коментарі16
стаття корисна, а фото вкрадено (у мене D)
ну як так можна говорити вкрадено - скопійовано з відкритих джерел)))
З групи в візку точніше D
Так, я ж не приховую. Я ж такі моменти фіксую спеціально тут, щоб не губилося. Тобі спасибі окремо!
та я теж без претензій, був просто приємно здивований, допомога групі аванта/елантра-водів так би мовити D
Ну звичайно, це ж не для популярності - а тільки щоб людям допомагати!
Клапан адсорбера. У мене навіть на схемі немає такого! (1.8 MPI)Схоже це на америкосах тільки
Можливо. Я чомусь і зробив цей запис - багато плутанини виходить
Помиляєтеся. Той, що в моторному відсіку це соленоїд продування паливної пари, що біля бака, це клапан, який з'єднує сам бак з адсорбером. Клапан тиску палива, кск такого в американській збірці немає, тиск палива регулюється фільтром і самим насосом
Ну якщо ви зможете свій коментар підтвердити назвою деталі за каталогом, буде супер. Мова йде про MPI двигун. Може в GDI якось інакше
А як цей клапан контролю тиску палива може контролювати тиск палива, якщо він не в магістралі? Взагалі тобто регулятор тиску палива
Ну можете шланг від'єднати той, що в картер йде, і подивитися що відбудеться ))
А що може статися? Двигун паливом захлинеться?
ні - обороти в космос відлетять
Ну зрозуміло, що знімаючи шланг ви втрачаєте герметичність впускного
Ось що регулює тиск палива