Впускний колектор

Ну що, шановні читачі. Даний пост буде містити інформацію про те, як ми працювали над впускним колектором, в якому він був стані, іякий вийшов на виході, і так - поїхали!
віддефектувати і розібратися з течією масла, з-під нього, яка вжедобряче загадила двигун.До речі, розбираючи по мотору, я хочувідзначити, що ні хто туди ще не пхав свій інструмент, все насвоєму місці, жодного зірваного болта чи гайки, мені, як любителюпокопатися в машині це дуже подобається, єдине що знімалося це рейлі форсунки - це помітно. Значить сам колектор виглядав не такпогано, але був не ідеальний. Механізм вихрових заслінок був весьпри купі, а самі заслінки не мали величезних люфтів. Зрозумітинаскільки сильно вони пускали масло і труїли наддув не уявлялосяможливим, тому що прокладки колектора зовсім втратили своюеластичність і неабияк пропускали все назовні. Стан сальника, втулки заслінки механізму.
Механізм та заслінки вирішили з колектора видалити. Як відомо, діаметр отворів які утворилися, відмінно підходить під різьбленням14, крок в принципі не важливий, все залежить від того, які у васболти в наявності. Я придумав собі, що хочу болти під шестигранник, але у мене не виявилося підходящих. В автомагазині я знайшов м14крок 2 і купив відповідні мітчики для нарізки різьблення.
Прогнав пробне різьблення, менгомо змащення, нарізка йде дуже легкоі чітко
Ось як вийшло

Болти переточив на пробки. Зробив виміри і підігнав що б пробкавходила в сам корпус колектора по більшому діаметру і знизуфіксувала метелики від самих заслінок. )
Для надійності різьблення посадили на Loctite 620, який відміннотримає навантаження при високих температурах, чого нам і требаКорпус пробки промазав герметиком, що вже зовсім надійно) Ось, яквся ця справа виглядає, я вважаю, Що вийшло доситьнепогано

Прокладки взяв по Elring:

Ось номерок, кому треба, йдуть у комплекті з прокладкою під каналЄДР 131810