Отже продовжу, фото попереднього розбирання нема, але там нічогоцікавого не було. Для початку зняли обидва кузови з рами ізайнялися перенесенням місць кріплення кермового керування, педального вузла, грубки. Час зняли з 79ой мотор і КПП з РК іприбрали за непотрібністю, спочатку я хотів переставити ручневключення повного приводу замість вакуумного але потім відмовивсявід цієї ідеї., поки йшла робота з зачистки від іржі та фарбуваннярами ми підкотили передній міст з новими пружинами (старі мабутьбули вже з ліфтом, тому що на 78-ої пружини ще менше) демпфером ОМЕта амортами KONI raid (вони до речі не рідні, діаметр нижньогоштока набагато більше рідного, а по висоті більше ніж +2дюйма, зрегульованою жорсткістю, як прокачуся відпишуся від чого) +підкинув жигулівську гумку і як нам здалося міст сильно вивернувся, тобто пішов кастор, ну що робити, вирішили його повернути. Стали, довго і дорого, зробили все самі, як то кажуть нашвидкуруч. Начебтонормально вийшло! Ще переварили палець кріплення панара, потімпосилили солдата переднього панара, т.К. Машина (79а) була вдаренаі солдатів був тріснути і просто по верху заварений, наклали латкиі обварили.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.