Вимір зазорів клапанів. Вакуум.

Усім привіт.
Пробіг авто складає 180 тис.Км, вирішив подивитися стан ланцюга ГРМі перевірити зазори клапанів.

1
2
Згідно з інструкцією, при розтині кришки клапанів, прокладкунеобхідно замінити на нову, тому заздалегідь придбав РМС P1G-A050, та ось, невдача, близько тижня тому побачив невеликий підтік з-підпрокладки, біля випускного колектора праворуч, її я змінював двароки тому, пробіг на той момент становив 150000 км., і поставивсаме РМС P1G-A050, сподіваюся цього разу не буде такого сюрпризу., Що вона трохи задубіла, еластичність не втратила і була в мірум'якою, плюс до всього (мінус мені), на місці стику кришки ланцюгаГРМ був горбок від герметика.Саме на нього і лягала прокладкакришки клапанів.
3
br> — випускних клапанів 0, 25 мм
Все у допуску, щоправда, другий впускний клапан четвертого циліндрадійшов до граничного значення, а деякі видання книг говорять проте, що він уже за межами допуску.
Допуск у англомовній літературі +- 0, 10 мм
Допуск у нашій літературі +-0, 05 мм
4
> Але до роботи ДВС у мене питань немає, працює рівно, справно, без будь-яких сторонніх звуків на всіх режимах. >
За допомогою ELM327 зробив вимір вакууму у впускному колекторі івсе це завдяки статті Dmitrii196RUS Сканер elm327.Вакуум., за що йому велике спасибі. Тут у мене повний порядок, стрілка вакуумметра стояла на позначці 21, 1 у перерахунку дорівнює71, 4кПа. Що стосується ланцюга (вона ще рідна), тут також всегаразд. Провисань немає, натягувач вийшов на три зуби, значить івона, як мінімум, до 200000 км прослужить. І заміна штовхачівПеревірка та регулювання зазорів клапанів я підглянув у нашогоколеги з " https://megadriver.org/cars Максима з Харковаzma260181, за що йому велике спасибі.