Про запчастини

Запчастини на фото:2441023400, 252872A000
На просторах інтернету знайшов цікаву статтю в Якою журналістипроводили моніторинг пов'язаний з оригінальною продукцієюKia& Hyundai та ліцензійними комплектуючими.Для цього запросилиспеціаліста у сфері корейських запчастин.Виділив з цього інтерв'ю, на мій погляд, найцікавіше. Питання – що являє собою MOBIS:це і єоригінал Kia/Hyundai або його рівноцінний ліцензійний замінник? Чиіснує різниця між запчастинами Kia/Hyundai та MOBIS? є офіційнимвиробником оригінальних запчастин на території Південної Кореї дляавтомобілів даних марок, також MOBIS відбирає виробників деталейдля постачання на конвеєр, експортні запчастини під оригінальнимбрендом Kia& Hyundai не мають напису MOBIS. Вже з написом MOBIS, з оригінальними значками Kia& Hyundai та голограмою підіндивідуальним номером. А ось у китайських підробках під «оригінал»часто стоїть однаковий номер на всіх голограмах або вона відсутнязовсім. Хоча останнім часом підробки бувають настільки схожими наоригінал, що одразу розібратися дуже складно. Контрафакт можетраплятися навіть у не перевірених постачальників з ринкуКореї.
Бує навіть працівники автомагазинів не знають, як відрізнитиоригінальну запчастину MOBIS від не оригінальної. Через деякінюанси, які можна сказати, створив сам виробник. Існує два видипродукції, маркованої логотипом MOBIS:оригінальні запчастини зізначками Kia& Hyundai та запчастини в aftermarket під брендомBesf1ts без оригінальних значків. Друге – не підробка, але й неоригінал – це ліцензійний аналог, звичайно, якість деталі трохинижче. Відсоток продажів Besf1ts на внутрішній корейський ринокдуже незначний.
- Напевно, Корея не виняток, і теж часто робить дещо в Китаї? -Корея не співпрацює з Китаєм. Хоча китайське виробництво дешевше, корейці захищають свої виробничі потужності і не допускають, поможливості, китайців на свій ринок. У цьому плані відрізняється іціноутворення. Припустимо, що китайська запчастина коштує умовно 10у.О., а корейська коштуватиме 20 у.О. Всередині країни. На експортта сама корейська деталь оціниться в 12 у.О. На внутрішньому ринкудосить велика націнка. Наприклад, автомобілі в Кореї не набагатодешевші, ніж у нас. Незважаючи на те, що є заводи MOBIS і в Китаї, запчастин їх виробництва я не зустрічав. Вони працюють виключно наскладальний конвеєр і, можливо, на внутрішній ринок Китаю. Таксамо, як заводи в Туреччині, Росії, Словаччині і т.Д. Єдине, щокитайського можна зустріти на корейському ринку – це товар іншихіменитих виробників, які мають виробництво в Китаї та імпортуютьпродукцію до Кореї. Наприклад, всесвітньо відомі ремені Gates.
– Як справи з якістю товару? Місцевий співробітник сервісу малознає про корейських ліцензованих виробників, розкажіть про них.
– Здебільшого, ціни на корейські оригінальні запчастини відсотківна 20 більші за ціни «ліцензії». Винятків не так багато. Яприхильник такого підходу - якщо оригінальні запчастини ненабагатовідрізняються в ціні, навіщо замінювати їх ліцензійними? У цьому ядотримуюсь політики внутрішнього ринку Кореї. Там неоригінальнізапчастини мають дуже невеликий попит. У самій Кореї «ліцензія»виробляється, але часом не поставляється на внутрішній ринок. Деякібренди виробляють свою продукцію виключно на експорт. Багато хто –на експорт до країн третього світу. Тому часто те, що потрапляє нанаш ринок, абсолютно низької якості.
Але все ж таки при такій кількості автовиробників повинні бути іякісні ліцензійні постачальники запчастин. Вже зарекомендованими ташироко відомими у нас є виробники Valeo PHC, NGK, GMB. Тому, меніздається, не варто про них говорити докладно. Наприклад, продукціяMando поставляється на конвеєр Kia& Hyundai. Mando – найбільшийвиробник амортизаторів у Кореї. У виробничій програмі компанії єтакож комплектуючі кермових та гальмівних систем. Ще Mando єпервинним постачальником та розробником систем кондиціювання вKia& Hyundai.
Великим виробничим об'єднанням у сфері підвіски та рульовихелементів є CTR. Корпорація давно вийшла за межі країни і єпостачальником не тільки на корейські автомобілі, а й наамериканські та європейські. Найвідомішим виробником гальмівнихкомпонентів є Sangsin. Вони в переважній більшості поставляються упервинній комплектації із заводу виробника. Дуже часто, відкрившиоригінальну упаковку, можна побачити на колодці маркування SBK(Sangsin Brake). Синонімами якості компонентів системикондиціювання є компанії HCC (Halla) і Doowon.
>

Поставки на конвеєр підшипників поділили між собою компанії ILJIN –близько 50%, KBC – близько 30% та 20% інші компанії, включаючиSKF.

< Поряд з Valeo, автомобілі із заводу комплектує Seco - другийза величиною виробник зчеплення в Кореї. Не можна не згадати такогогіганта як Dongil або скорочено - DRB. Компанія виробляє ремені і єпостачальником всіх корейських автовиробників і відома по всьомусвіту.

З виробників гумотехніки хотілося б відзначити виробника PH, щопредставляє хорошу якість за розумні гроші. Варто забувати, що проякість ОЕ деталей турбуються набагато більше, ніж про деталі, щойдуть на ринок вторинних запчастин. Адже виробнику запчастинпідвести споживача не так критично, як підвести цілий автомобільнийзавод. Хоча б з міркувань того, що рядовий споживач не завдасть тихпроблем і збитків, які може забезпечити завод, викривши виробника внизькій якості деталей та розірвавши багатомільйонний контракт. Дотого ж, запчастини, що надходять на складальний конвеєр заводу, перевіряються на самій складальній лінії. Купуючи оригінал, ви несплачуєте зайві гроші – ви гарантуєте свою безпеку.