Добрий вечір,
Нарешті дістався СТО.
Після заміни ременя ГРМ 5 тис. Км назад і всіх роликів (крімнавісного обладнання) і сальників помітив нестійку роботу двигуна впрогрітому стані (коробка в режимі паркінгу, нейтралці або заднійхід) 4-5 сек., стабільна робота, потім вібрація по салону сек.робота.На високих обертах не помічав вібрації.Благо що пробігмаленької траси практично не було може 20%, в основному місто.
Полістав Драйв і вивчивши ролики на ютуб зрозумів, що бувнеправильно виставлений балансир ГРМ Швидше за все був виставленийпросто за мітками. Представити його рух як стрілку годинника).
Плюс підстрахувалися наступним чином:викрутили з блоку двигуназаглушку (болт на 14 здається) вона знаходиться на блоці прямо забанкою випускного колектора в районі балансувального валу (маслонасоса).< br/>
Туди вставили болт м8 сантимів 5-6, в результаті він благополучноувійшов в отвір, що підтвердило правильну установку балансиру (якщоперевірочний болт не входить, це говорить про те, що вал балансиру (олія насоса) знаходиться в неправильному. Положенні хоча мітки ізбігатимуться). Ось посилання на відео одного з авторів: "а Визнали? " Як виставити балансувальні вали Мітсубісі, Чері тиго"
Підсумок:на роботу двигуна любо дивитися, вібрація пропала!
Коментарі3
До біса ці вали-обидва! Я вже 45 тис. без них їжджу. Механізм ГРМ надійніший і дешевше.Вібрації відсутні.
Я не механік сперечатися не буду, а на авто з двигуном як 4g69 без валів ще не їздив.
Можна і без болта, рукою крутнути як маятник він покаже правильне положення, мітка сама прийде на мітку, якщо немає ще раз, і так 3 рази. Перевірено. Але і підстрахуватися можна і болтом.