Так, вкотре переконуюся, що морози завжди приносятьнеприємності…
Вранці набув траблів з торсом приводу АКПП. Думаю, що він підмерз воплетці або мастило загусло, але перемикати передачі він не хотів.Після докладання досить великого зусилля ручка АКПП зрушила змісця, але якось різко проскочила всі поділи. У результаті "реверс"включався в позиції "3", " нейтраль" у позиції "2", а "драйв" упозиції "1". Так я проїздив весь день, приїхав додому і у дворіпередачі взагалі зникли.
Ручка перемикання вільно ходила за всіма положеннями селектора, алемашина не реагувала. Відкривши капот я побачив, що в районікронштейна кріплення троса до АКПП, злетів якийсь металеві ковпачок (на фото в синьому квадраті), він одягається на дві гумові муфти (на фото в червоному квадраті) Це щось на зразок демпфера троса. ІАКПП працювала коректно.
Я вже думав міняти трос і зважився на останню хитрість — вирішивпросто заново завальцювати його на цих муфтах. >
Все вийшло просто чудово. Трос від'єднали від АКПП і завальцюваливідразу на місці. Правильне становище видно на останньому фото
PS^ Соррі за якість фото, фоткав у сутінках на телефон.
Коментарі4
Насправді, на розбиранні цей трос не так вже й дорого коштує, близько 30 доларів. Тільки їх аж 4 варіант було. І щоб дізнатися потрібний, треба розбирати центральну консоль біля ручки АКПП і дивитися на кінцевик троса.А новий трос по оригіналу коштує...
Пощастило)
Можна сказати що ПОВЕЗЛО.
Так, дуже бюджетно поремонтувався )))