Усім привіт. Нарешті можу викласти фотозвіт, який буде кориснийіншим мегановодам. Йдеться про болячку всіх без виняткуМеганов-2:про забиті дренажі під Жабо. Почитавши в інтернеті, вирішив впритул зайнятися цим питанням поки що на вулиці плюсоватемпература. :пенсіонер, ходить у гараж як на роботу, багато часута бажання його провести з користю. Торцям «жабо» в районікронштейнів капота Кожна закріплена на три кліпси, які легковідокремлюються. Потім знімаємо гумку ущільнювача на шумоізоляціїкапота і два м'які шматки якогось чорного пінопласту по їїторцях.
Знімаємо «жабо».
Тепер злив з пасажирського боку добре видно, ллємо воду з пляшки іпереконуємося, що вона не йде. >
Спочатку пробував прочистити дренаж не знімаючи. Дуже незручно.Присвітивши перенесенням, побачив, що його довжина всьогосантиметрів 30 – 35 і закріплений зверху власним манжетом, а знизуна гвинті без гайки. Знявся легко.
Знявши дренажик, розглядаємо його уважніше. На нижньому кінцізнаходиться знімний клапан, який розрахований на закриття доступубруду ззовні, а насправді спричиняє засмічення дренажу. Забігаючивперед скажу, що обидва клапани я зняв. Після того, як прочистивпідручними засобами нутрощі дренажу, згадавши як у книжкахописується чищення артилерійських стволів, за допомогою пижапрочищаю від залишків рідкого бруду нутрощі кишки. Потім зливаюводу доти, доки вона не стала чистою.
Переходимо до дренажу з боку водія. Тут на мене чекало великездивування:хранцузькі інженери не вигадали нічого кращого, ніж уманжеті цього дренажу проробити отвір, через який пропустили дротидвірників. Зверху не видно де закінчується цей дренаж. Довелосявід'єднувати та відгинати локер. Ось він, знайшовся. Кріпиться таксамо, як і перший. Конструктивно відрізняється тим, що розбираєтьсянавпіл і на дотик жорсткіший.
Після прочищення встановлюємо дренажі на місце.
Все збираємо в зворотному порядку. Далі буде :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.