Подушка опорного підшипника чи біда не приходить одна...

Шлях з Києва до Маріуполя не повинен був ознаменуватися нічимпоганим, машина оглянута і промацана особисто вздовж і поперек. Алечи то поломка була вже на підході, чи то зіграло те, що понесломене від Запоріжжя" не через Токмак повз Бердянськ, а чомусь черезОріхів і Пологи.В результаті, як стверджують досвідчені механіки, хороший стукіт завжди вилізе.Почав він вилазити спочатку не дужечутно, потім все сильніше і сильніше.
Той, хто мав щастя їздити на вітчизняному автопромі типу Москвичіві Жигулів і, відповідно, змушені прикладати до нього свої руки, підтвердить, що деякі поломки визначаєш вже на слух з високимступенем ймовірності.
Мій стукіт дуже схожий на те, як стукає по пальцю кільцеамортизатора, коли видавлює гумові втулки.На трасі попаласяестакада, на яку я вдало і заліз.Але виявилося, що знизу все гаразді не викликає жодного нарікання. Коли стук посилився, стало явно, що він долинає не тільки праворуч, а й спереду і якось незнизу.
Зупинився, підняв капот, похитав машину. Стуку ніякого не почув, але побачив, що в такт хиткам ворушиться пластмасова поверхня наджабо. Підколупнув кліпси, засунув ніс. І виявив причину головногоболю останніх годин:вирвана серцевина подушки опорного підшипника.Деяк доїхав до гаража (це приблизно 180 км).
Вирішив міняти не лише подушку (на відміну від Ланоса опорнийпідшипник на Мегані йде окремо від подушки), а обидві сторони. Азаразом і підшипники, бо брав машину з рук і думаю, що це будекраще. З кожного боку). Сходження робити не треба після такоговтручання. А на СТО запросили 600 грн. За роботу!
Робота справді не виявилася складною чи складною. За допомогоюVDшки все відкрутилося "на ура". Поворотний важіль легенько збивавмолоточком. Назад він теж одягнувся досить легко після мастила низустійки Літолом.
Дістатись болтів, якими кріпиться опорний підшипник можна трьомаспособами:
1. Обрізати по перфорації квадрати, що закривають болти (такроблять офіціали),
2.Зняти повністю пластмаску, попередньо знявши двірники,
3.Відігнувши вгору пластик і поставивши підпірку сантиметрів15.
/>
Я зупинився на третьому варіанті. Стягнути пружини для розбираннястійки вийшло стяжними знімачами від Жигулів. Їх, а разом з ними іцілу подушку з лівої стійки, що залишилася, кинув у багажник. Такийремонт на трасі під силу, тому що яма не потрібна.
Єдина незручність полягає в тому, що для гайки на штоку амортизаторакріплення поворотного важеля відкручуються ключами на 18!
Довелося прибарахлиться при нагоді :)
Прошу вибачення за великий, але сподіваюся, що це допоможе тому, хто зіткнеться з такою поломкою.