Складання двигуна. Частина 1.

І ось настав, той самий довгоочікуваний момент:складання мотора докупи.
Дуже багато в інеті інформації з цієї теми, не зупинятимуся нацьому. А опишу лише нюанси, з якими довелося зіткнутися.
Так як була зроблена заміна коленвала з EP6 1, 6 л.. При складаннівиявився великий осьовий люфт при встановленні стандартного розміруопорних підшипників фірми King TW1046AM — близько 0.15мм. Ріднимколіном зазор у допуску, а нове коліно без зносу шийок опорнихпідшипників. :старий мотор мав позначення ЕР6, новий ЕР6С. Вони поширині трохи вже, а по товщині трохи товщі.. Встали вони як рідні ілюфт у допуску. . Гірше не буде.
При складанні в комплекті поршневий. Добрими німцями, де булавласне вона придбана, було закладено сюрприз. А саме два верхнікільця опинилися у стандартному розмірі, хоча замовляв +0, 25мм. Підчас не звернув уваги і термін відкриття спору та повернення товаруминув. Довелося купувати нові ремонтні кільця.
Були придбані кільця від Lada Kalina з типорозміром 77, 50мм PrimaK4-2246-100.
Т.К. Розмір кілець трохи більше довелося трохи підточувати двакільця.
Ну а так як говориться: "малий по малу, план за планом… "запчасти нафото:A2032STDЗапчасти на фото:TW1046AM< br>