Бо у машини було діагностовано проблему з мотором, нагадаю цімотори дуже примхливі, було прийнято одноголосне рішення його, цеймотор N12B14A, відремонтувати.
Однією з самих головних проблем цього мотора - це перегрів (робочатемпература 105 грд. С.), через це відбувається просідання (вилітання) сідел клапанів в ГБЦ. Болячками, це 2011 іт.Д./p>
Ось і ВОНО… Висіле сідло випускного клапана ГБЦ. Також буливиявлені дефекти черв'яка валватроніка, як самого моторчика так іексцентрикового валу.
З ГБЦ все ясно:сідла під заміну, під заміну також маслознімніковпачки, випускні клапани та напрямні клапанів.
Поршнева теж під заміну:Елебсність 0, 9 мм, задираки, хон ледьпомітний і т.Д.
А найдивовижніше, що машина їхала і не брала масло, та ще як їхала))).
Поршень у гільзі бовтався з боку в бік …
Колінвал із вкладишами під заміну.
Ролик помпи туди ж…
Вирішив раз вже робити весь мотор, то чому б не зробити йому з1, 4 - 1, 6 л. 120 л.С. До речі, кажучи на мотор 1, 6л. Вибір узапчастинах куди більше ніж на 1, 4 л., що в принципі логічновраховуючи, що останній випускався всього не повних 3 роки. Дляпереобладнання мотора 1, 4л . В 1, 6 л необхідно поміняти колінвал, шатуни, поршні і прошити мозок.
Були придбані:
— Колінвал з шатунами від мотора 1, 6л. 5FV Peugeot 308.
— Поршня з кільцями ремонтні, розміром 77, 25 мм. До речі, поршневікільця підходять від Lada Kalina з розмірами 77, 0мм (PRIMAК4-2246-050) - стандарт і 77, 5мм (PRIMA К4-2246-100) збільшеногодіаметра відповідно. З товщиною кілець (1, 2 мм, 1, 5 мм, 2, 0мм).
— Вкладиші ремонтні корінні (ACL-5M7788H-.25), шатунні(ACL-4B7787H-.25) +0, 25 мм. Серія спорт (інших просто не знайшов, єфірми KING, але вони якесь гуано і не в яке порівняння з тими, щопридбав). Стані, без видимого зносу.
— Фторопластові кільця розподільних валів, замість чавунних.
— Ролик помпи (INA 532 0676 10)
У перспективі встановити масляні ежектори для змащування таохолодження внутрішньої порожнини поршня та стінок циліндра, Якзроблено на турбових моторах, благо блоки однакові і майданчики підежектори є від заводу./p>
Коментарі6
На моєму ONE мотор N16B16A. І він теж термонавантажений - періодичні виміри CarScaner показують 99-105 град. За результатами спілкування з кількома компаніями, що займаються переважно обслуговуванням і ремонтом Mini, дійшов висновку, що це - термонав...
В інеті є купа живих прикладів з доопрацювання та зменшення робочої температури двигуна до 90-95грд. Коротко від штатного термостата роблять просто корпус, вирізаючи начинки, а на вихід радіатора ставлять термостат у розбірному корпусі. Таке ж повтор...
> Коротко від штатного термостата роблять просто корпус, вирізаючи начинки, а на вихід радіатора ставлять термостат у розбірному корпусі. Буду таке ж повторювати. Буду чекати оновлення у Вашому БП, з інтересом!
Все простіше і вирішується на програмному рівні без проблем.
Діліться інформацією, якщо таку володієте.
Як варіант або як їжу для роздумів можу підказати використовувати присадку в олію діесторова олія Diester Syntolux L132