Купив новий дросель. Чи потрібна адаптація-ініціалізація?

Давненько я замислювався про заміну дросельної заслінки, т.Е. К.час від часу вона видавала помилку і авто працював в аварійномурежимі до перекручування клеми.Вважаю всьому виною був невеликийотвір у пластиковій кришці, що закриває електрочастину іпідклинювання підшипників.
Благо підвернулася абсолютно нова заслінка VDO за більш ніж смачнуціну (при ринковій 6-10) та ще й моєму ж місті — пісня! Довго ятягнув, були сумніви, але все ж таки вирішив, що якщо не я, тохтось інший — потім шкодуватиму)

Зустрівся з чоловіком, він розповів що працює на з-д Кока- Кола, щораніше у них було неміряно робітників Peugeot Partner 1.4i, ізалишалася хмара запчастин для них.Каже що відходили вони по400-500 тис, зараз їх розпродають по 2 тис. $ - машина спірна, ходова більш ніж (крім балки), Двигун надійний, а ось електрика навеликих пробігах почала збоїти від чого машинки списали ще напочатку 10х і перейшли на skoda praktik, а в наш час на seatibiza.

По заслінці розповів, що її ні в якому не можна заливатибезпосередньо спреєм для карбюраторів - тільки змочувати ганчірочкуі протирати нею, т.К. Спрей заходить у проріз осі і вимиває мастилопідшипників. У цьому є правда? Від лірики до головного питання:
================
Чи обов'язкова адаптація-ініціалізація заслінки з підключеннямкомп'ютера на СТО?
Або ж можна обійтися схемами "ручної" адаптації описаних надрайві?

Бо дядько сказав, що якщо просто встановити і нічого не робити, толку із заміни не буде.