Загорівся як то чек

Всім привіт)
< p>
Історія сталася трохи раніше зараз вже все нормально) Причиназнайдена і усунена)

Все почалося з того що при спокійній їзді трасою у мене загорівсячек і при цьому нічого з машиною не відбувалося (не було нісмикання ні провалів тяги), по дорозі був знайомий сервіс куди язаїхав і там підключившись з'ясувалося що помилка від другоїлямбди, спробували стерти для початку і поїздити.Так і зробив! Через приблизно місяць чек знову горить і нічого не відбувається насервісі, тому ж, запропонували поставити обманку, але неелектронну, а механічну, яка обмежує надходження газів до лямбди, аргументували вони це тим, що каталізатор швидше за все вмирає і невиконує свою функцію! з ними, поставили цю обманку і я поїхав! Десьще через місяць знову загорівся чек і при легкому натисканні напедаль газу машина не реагувала і при цьому блимав кілька разів.чек потім він горів постійно і машина начебто знову їхаланормально, така фігня повторювалася з якоюсь періодичністю, алеоскільки знаходився далеко від дому мені потрібно було доїхати і япродовжував їхати! Зупинившись на заправці відчув запах якоїсьз-під капота як то плавитися чи що - зазирнув під капот а саме навихлопну трубу відразу за каталізатором і вона була така гаряча щоаж червоною! Мені потрібно було дістатися до будинку і залишалосядесь 80 км! Коротше поїхав повільно смикаючий та блимання чекаповторювалися все частіше ніж довше я поїхав! Доїхав додомунаступного дня заводжу виїжджаю — начебто не сіпається, але недовго я тішився як тільки машина прогрілася до робочої температурипочалася та ж історія! Записався на сервіс Форд в моєму місті надіагностику!
Приїхав, пояснив усю ситуацію і за обманку і за те і за се! Коротшепідлікував він ІДС подивився що є пропуски пропалювання по першомуциліндру, представили свічки місцями (свічки міняв 10тис назад)перевірили всі дроти котушка на кшталт теж ок!
Я став йому розповідати що був у мене такий схожий випадок напробігу 50 тис., але тоді машина взагалі не їхала. Тоді ще булагарантія і мене на евакуатор завезли до офіціалів і там всевирішилося простою перепрошивкою ВСМ! На що він мені відповів, щовони зараз не прошивають вже, що їм заборонив завод-виробник! незнаю налапшал чи це правда. Коротше нічого до ладу не сказали алегроші взяли, порадили почистити форсунки. Але у них робочий деньзакінчувався і вони не змогли це зробити! На наступний день поїхаву гаражі до "перевірених" за словами мого друга хлопців! Чеснокажучи, не знав уже що робити, була субота і наступного дня требабуло їхати за 300 км по роботі! Їхній комп'ютер не змігпідключитися до машини і все перевірила старими дідівськимиметодами! Що тільки не перевірили та свічки та дроти та тиск паливавід насосу та іскру та форсунки почистили! Нічого дефекту не дало! Каталізатор грівся до червона і все! Самим безглуздим рішеннямстало те, що був вибитий каталізатор (бо стільники не були забиті іна вигляд він ще навіть нічого! Але вже пізно (( Але може рішенняне таке вже безглузде так як труба за колектором перестала грітисяі можна було як то їхати! Машина звичайно нормально так і непоїхала але можна було хоч як то їхати! ).
за 500 км від мене! Але іншого виходу не бачив і поїхав я до нього! Ітут УРА! - всього 10 хв перепрошив мені він його під Євро 2 так яккаталізатора у мене вже немає) І все заробило як годинник! Ха щойому величезне дякую!

П.С.Замість каталізатора тепер порожня банка від нього ж! Кажутьпотрібно вварити пламегасник! Хто може допомогти інфою по цій теміщо чого вварював і як після того!

Чесно кажучи звук у салоні взагалі не відчутно помінявся) некритично!

Може комусь допоможе моя інформація!

Всім дякую хто подужав весь ))) Скорочував як міг)))