Які проблеми пішли після останніх махінацій.

У першому пості я писав про недоліки які виявив у першійпоїздці.
Після заміни ГРМ, тих ременів, заміни масла та масляного фільтра, заміни прокладки клапанної кришки вдалося вирішити:
1. Нема гулу який був на низьких оборотах, проблема була в ременях (усі три були погані.
2. Усвідомив що обороти падали не на 500, а на приблизно 750 -850, що є цілком нормальним.Може хто не знає, там є смужка поділу, і осьвона знаходиться ближче до нуля.Ця смужка говорить про 500 обертів, а стрілка знаходилася в центрі між 0 і 1000 обертів. Так що япридумав проблему, якої не було.
3. Майстри при заміні підкладки клапанної кришки, покликали мене іпоказали, що прокладка стала дубовою, як і всі інші гумки, тому 80%що це і було причиною потіння масла з боків Зараз не спостерігаюпотік, але якщо будуть, то із Сальників, які я не встиг щезамінити, вони теж дубові.
Так само запланував наступне
1. Обов'язково поставити захист. Коробка знаходиться близько добампера і низько до землі, не для цих доріг, є подряпини, якіговорять про те, що вже чіплявся нею.
2. Стук який був (не впевнений що писав про це) це глушник, немаєодного кронштейна, і при купи глушак стукає.
3. Замінити фари, слабке як ближнє, так і дальнє світло. (є поради, що поставити для світла? )