Регулювання клапанів

Чому вирішив полізти дивитися клапана?
Чому вирішив полізти дивитися клапана? 1. Ходять чутки, що наамериканці з 2. Кілька людей з Рог-клубу перевіряли свої клапани іу всіх зазори були менші за допуск. Зменшується зазор черезпідгоряння фаски клапана, хоча для запобігання даного ефекту явстановив варіатор УОЗ., замовляв собі зі США, чекав на неїблизько місяця.
Ось вона рідна
Загальний вигляд, можна порівняти з європейцем, може і не требазамовляти зі США, а можна купувати з європейського X- Trail
Так само, безпосередньо для самого регулювання, потрібен переднійсальник коленвала

Прокладка приїхала — значить можна знімати клапанну кришку іперевіряти зазори:

От результати зазорів Зверху впускні клапани, знизу випускні Яквидно, розкид по циліндрах дуже великий. Але наскільки вонивідповідають допуску? Окрім скрина з інструкції з обслуговування, на впускних клапанах допускається зазор 0.24-0.32 мм, на випускнихклапанах 0.26- 0.34 мм. Висновок? Зазор на половині клапанів пішовза нижню межу допуску. Треба розбирати мотор далі, скидати ланцюг, знімати распредвали і точити стаканчики, щоб виставити потрібнийзазор. А от тут настає найбільший геморой - зняти бічну кришкудвигуна не виходить - Вона просто відразу впирається в лонжерон. УT31 тут у лонжероні зроблена спеціальна виїмка, як у європейськомуT32 не знаю, а в американці ніяких виїмок немає, доводиться вийматидвигун. Варіант другий - зняти підрамник і частково вивіситидвигун, щоб можна було зняти цю кришку. Власне так і було зробленоВидно гак, на якому тримається розібраний двигун Як сказавмайстер:дістатися до регулювальних стаканчиків просто триндець, довелося вивісити і розібрати підлогу мотора. Поскільки знімаєтьсяі ланцюг, то при великих пробігах є сенс відразу замінити і його, бо вдруге до нього дістатися знову розбирати підлогу мотора. Знялистаканчики, шліфувальною машинкою зсередини трохи підточили щобвийшов потрібний зазор. На впускних клапанах виставили 0, 28-0, 30мм, на випускних виставили 0, 33-0, 35 мм. Випуск взяли по верхнюмежу допуску, т.К. Їжджу на газі.
Прокладка клапанної кришки 13270-3TA0A — 200 грн
Сальник колінвала передній 13510-0Z400 — 200 грн
Майстер свою роботу оцінив у 6000 грн (14 500 рублів) )
Герметик + змивка (були у майстра) — 500 грн
Вранці в суботу залишив, увечері в неділю забрав.
< /p align="justify"> За враженнями - здається що зменшилисявібрації двигуна. Зараз пробіг 60 тис (з них 9 тис на газу), дісталася мені машина з 47 тис, ще тоді в мене було відчуття, що нанеодружених вібрація надто сильна. Навіть порівнював з іншимамериканцем — відчувалося, що у мене вібрація трохи сильніша, вжевсе переглянув із цього приводу, заїжджав до кількох майстрів, увсіх вердикт один — усе добре.

Звичайно ці відчуття всі суб'єктивні, треба знову зустрітися зтоваришем на американці і порівняти, але зараз мені здається, що умашини реально вібрації на неодружених прийшли в норму, так самозапуск двигуна став м'яким і еластичним.

Що можу сказати - якщо у Вас американець і плануєте ставити ГБО, обов'язково заїдьте хоча б на замір клапанів (це коштує 500 грн), цілком ймовірно, що зазори близькі до нижньої межі допуску і передвстановленням газу, рекомендую відрегулювати зазори . Так, недешево, але Ви вкинули ці 250$ і потім не морочитесь на найближчі50-60 тис. А якщо у Вас пробіг вже за 120 тис, то відразу і ланцюгзамініть, щоб точно голова не хворіла з цього приводу.

"але Ви вкинули ці 250$ і потім не морочитесь на найближчі 50-60тис. А якщо у Вас пробіг вже за 120 тис, то відразу і ланцюгзамініть, щоб точно голова не хворіла з цього приводу.
"але Ви вкинули ці 250$ і потім не морочитесь на найближчі 50-60тис. А якщо у Вас пробіг вже за 120 тис, то відразу і ланцюгзамініть, щоб точно голова не хворіла з цього приводу.