Від моменту вкладень в технічну частину авто, пройшло не дужебагато часу (2к км), коли мені довелося продовжити цикл під назвоюТО.
На щитку 192, а в душі неспокій. В списку тих дорожчих ТО, одним зпунктів, була заміна ланцюга ГРМ. Думав дотягну до 200, а там вже йгляну. Але все ж, це питання мене мучило час від часу. Але як токажуть, "взяв м'яч — пі**яч". А останню крапку поставили шви наколбі каталізатора, які я побачив тільки от зараз, хоча автомобільв мене вже 5 років і 70к км. Тобто взяв на 120, а на таких пробігахзазвичай каталізатори не вирізають. І щеплення не міняютьтеоретично, а тут вже міняне. Кручений, не кручений, це вжеабсолютно нічого не вирішує, а ми замовляємо ланцюг.
Взагалі по феншую задолся б взяти ориг ланцюг, зірочки танатягувач, але там ціна в космос злітає, тому БГА, просто з часомтреба буде заглянути, як він поживає там.
— BGA TC0430FK — комплект ГРМ (ланцюг, зірочки, натягувач, башмаки).
— Ford 1328865 x2 — фрикційна шайба колівалу з білогозолота.
— Ford 1667955 — сальник коленвалу.
— Mazda LF0111406 — болт шківа коленвала.
— Mazda L50110230 — прокладка клапанної кришки.
— Ford 1566316 — термостат. Була в мене просадка потемпературі, коли крутити мотор добре.
— Ford 2092721 — помпа з 2.0 екобуст. Думав, раз вже тамлазити, то заодно і помпу підкинути, але залишили рідну, бо їй небракує нічого.
По ходу було виявлено, що натяжний ролік втомився, то було щедозамовлено його і приводні паски
— Contitech 5PK705ELAST — якщо правильно розумію, то еласт, то на кодиціонер, бо там нема натяжного роліка і натяг відбуваєтьсяза рахунок самого паска. З часом він розтягується і любитьпосвистувати. В мене якраз таке й було.
— Contitech 6PK1310 — пасок привідний.
— INA 532033610 — натяжний ролік.
новий-старий
щебпоходив, як то кажуть
Також в наших дюратеках немає гідрокомпенсаторів, а я на газу, товідразу відрегулювали клапани. По словах моториста, ланцюгланцюгом, а регулювання було потрібно. Циферки нижче
Також глянули компресію, 13-15, всьо гуд.
По змінах в роботі двигуна скажу, що вроді як став працюватистабільніше (пропали "прострєли" на спаді обертів).
Кажуть, що після регулювання мала б поїхати ліпше, але жопоміркаже, що 2.0 і так добре їхав, а суттєво нічого не змінилося.
Але фокус каже, що буде ще)
Коментарі18
Олія на такому пробігу не під'їдає?
Від сили 0.5-1л на 10к км. І то після 6-7к пробігу. Від заміни до заміни вистачає 5л каністри.
Ну після 6-7к це вже олія втрачає свої властивості швидше за все. Нормально, живий мотор.
Тож так думаю. І перехожу на інтервал заміни 8к замість 10
5л. Від заміни до заміни це забагато. Яке масло ллєш?
5л, то від того як старе зливши, 4.5л затоку, і потім 0.5 долив, якось так) Оригінальну формулу лию
Зрозумів, тоді нормально!
Дуже цікаво, але нічого не зрозуміло) Гаразд і так зійде))
Які зазори виставляв моторист? Змінювали стаканчики або підточували торець клапана?
Підточували. Якщо я правильно зрозумів, то 0.25 на впуск і 0.2 на випуск. Але можу помилятися, бо вже 2 місяці пройшло від робіт, забувши)
Напевно пост інформативний, тільки ні фіга не зрозуміло ...
Ти на російському сайті, так будь ласкавий писати російською.
Може, не вміє?
Упевнений, що вміє. Це вони так нас тролити намагаються.))) Хоча…, 26 років…, хммм., може й не вміти.
То вже проблеми негро шо вин не розуміє українську мову)))
Проблеми негра - писати мовою того сайту, на якому зареєстровано.
Чуєш! Хохол! Тобі російською мовою сказали і попросили, чи хера ти випендрежника включив?!
Не звертайте уваги. Він від місцевих своїх шифрується, щоб по голові не отримати за російську мову))