Ремонт рульової рейки

Дякую за креслення не байдужим власникам Honda Civic! Передаю далів маси! Все працює і підходить! " і трохи поїздити.Накатал майже 5тисяч зверху і в черговий раз загнав на діагностику, так якбрязкання заї.
Вивчив конструкцію електрорейки і з'ясував, що ламатися по сутінічому., без додаткових інструментів.

Знайшов на drive креслення для фторопластових аналогів Череззнайомих у своєму місті зробив за не дуже великі гроші — 150 грн(~5, 5$ ) + придбав літієву мастило і перейшов до вивчення питанняпро сам процес заміни цього дива.Багато відео і букв на рахунокміток і всієї іншої нісенітниці в самій рейці, але мало тямущої якна мене інформації про зняття самої рейки. Навіть не так, судячи зінформації — потрібний витяг або яма + упор. Тобто треба відкрутити (далі двома словами опишу що саме), а підрамник вивісити. Ну осьначитавшись цього я зрозумів, що у своєму гаражі без ями тапідйомника мені не здійснити заміну. Що в результаті виявилосяцілковитим маренням, за яке я віддав 1000 грн за розбір і збір насто, з моїми консультаціями по роботі + 250 грн розвал. Засмутивсяп***… тупо віддати ~ 45$, за халявну роботу… Ну взагалі, до чого яведу. Відкрутивши наконечники та підрамник від маточини, рейказалишається на підрамнику, який у свою чергу підвішений на гумку (врайоні нижньої подушки), та подушку. Та й очевидно кілька болтів попериметру. І коли я це побачив, то зрозумів, що даремно приїхав насто і підйомник ( (реально два домкрати з упорами (або пеньками), дозволить зробити заміну де завгодно, тому що легше зняти рейку зпідрамником і потім вже далі її розбирати.). 1. Відкручуємо всалоні під пластиковою накладкою болт, який з'єднує рульовий вал зрульовою рейкою (із салону авто, за педалями - промахнутьсянеможливо) Фіксуємо кермо (не обов'язково, але тоді розвал на 99%на вас чекає) Від'єднуємо АКБ.
2. Піднімаємо авто і знімаємо колеса.
3. Знімаємо два шматки пластикового захисту, які на андапках тадвох болтах.
4. Відкручуємо підрамник та рульові наконечники від маточини.Іпопускаємо всі болти по колу, які тримають підрамник.
>
5. Відключаємо 4 роз'єми від рульової рейки з правого боку (пасажирська сторона).
6.Відкручуємо подушку ДВС і всі інші болти, що тримають підрамник, на якій рульова, попередньо підперши підрамник.
7. Витягуємо підрамник із рейкою. Відкручуємо захист проводки.
8. Не знімаючи з підрамника (використовуючи як упор), відкручуємокермові тяги попередньо знявши пильовики. Після чого відкручуєморульову рейку.
9. Проміряємо довжину рульового валу, який видно з правого чилісового боку. Відкручуємо кришку та перевернувши рейку, відкручуємо ковпачок та гайку, яка тримає механізм (на фото ясно щовідкручувати). Після трохи повернувши, розпускаємо сухар (контрольна гайка на 32 і потім на 14).
10. Відзначаємо двома, трьома чи скільки сподобається, мітками збігшестірні з корпусом рейки та вибиваємо її.
11. Витягуємо старі обручки. Права тонка із заводським розрізом.Ліве товще і без розрізу (ламайте сміливо та діставайте).
12. Все змащуємо, вставляємо нові обручки і збираємо. При збиранніголовне не тільки мітки звести, але довжину вильоту рульовоговалу!

Відключаємо АКБ
Відкручуємо кермовий вал у салоні авто
Знімаємо пластиковий захист
Без захисту
Відкручуємо наконечники та важіль підрамника
Відкручуємо подушку
Відключаємо 4 роз'єми від електро рейки
Власне підрамник + прикручена до неї рульова рейка
від'єднуємо дроти і відкручуємо кожух
Відкручуємо кришку
сторони
Знімаємо кришку і ставимо мітки
відкручуємо шестерню, на якій ставили позначки (біла мітка), відпускаємо сухар (червона мітка), дістаємо старе кільце (рожевамітка)
Нове кільце
Старі кільця, з двох сторін все добре змащуємо
Встановлюємо на місце за мітками і не забуваємо про виліт ранішезаміряного валу — який після складання так само повинен збігтися.$, я дуже задоволений результатами. Люфт пішов з обох боків, таксамо як і брязкання! Робив собі два комплекти (про запас) цихкілець (на праву 7 мм завширшки і ліву 10 мм завширшки) Але всталовсе з першого разу і комплект тепер не потрібен. Можу за ті ж гроші- віддати нужденним))) Соррі за купу букв, але накипіло що ремонт з15 $ виріс в 60 $. Змінюйте самі та не слухайте ні кого, все дужепросто! Плавного та безшумного вам пересування! )))
"який видно з правого чи лісового боку. Відкручуємо кришку таперевернувши рейку, відкручуємо ковпачок та гайку, яка тримаємеханізм (на фото ясно що відкручувати). Після трохи повернувши, розпускаємо сухар (контрольна гайка на 32 і потім на 14).
10. Відзначаємо двома, трьома чи скільки сподобається, мітками збігшестірні з корпусом рейки та вибиваємо її.
11. Витягуємо старі обручки. Права тонка із заводським розрізом.Ліве товще і без розрізу (ламайте сміливо та діставайте).
12. Все змащуємо, вставляємо нові обручки і збираємо. При збиранніголовне не тільки мітки звести, але довжину вильоту рульовоговалу!
Відключаємо АКБ
Відкручуємо кермовий вал у салоні авто
Знімаємо пластиковий захист
Без захисту
Відкручуємо наконечники та важіль підрамника
Відкручуємо подушку
Відключаємо 4 роз'єми від електро рейки
Власне підрамник + прикручена до неї рульова рейка
від'єднуємо дроти і відкручуємо кожух
Відкручуємо кришку
сторони
Знімаємо кришку і ставимо мітки
відкручуємо шестерню, на якій ставили позначки (біла мітка), відпускаємо сухар (червона мітка), дістаємо старе кільце (рожевамітка)
Нове кільце
Старі кільця, з двох сторін все добре змащуємо
Встановлюємо на місце за мітками і не забуваємо про виліт ранішезаміряного валу — який після складання так само повинен збігтися.$, я дуже задоволений результатами. Люфт пішов з обох боків, таксамо як і брязкання! Робив собі два комплекти (про запас) цихкілець (на праву 7 мм завширшки і ліву 10 мм завширшки) Але всталовсе з першого разу і комплект тепер не потрібен. Можу за ті ж гроші- віддати нужденним))) Соррі за купу букв, але накипіло що ремонт з15 $ виріс в 60 $. Змінюйте самі та не слухайте ні кого, все дужепросто! Плавного та безшумного вам пересування! )))
"який видно з правого чи лісового боку. Відкручуємо кришку таперевернувши рейку, відкручуємо ковпачок та гайку, яка тримаємеханізм (на фото ясно що відкручувати). Після трохи повернувши, розпускаємо сухар (контрольна гайка на 32 і потім на 14).
10. Відзначаємо двома, трьома чи скільки сподобається, мітками збігшестірні з корпусом рейки та вибиваємо її.
11. Витягуємо старі обручки. Права тонка із заводським розрізом.Ліве товще і без розрізу (ламайте сміливо та діставайте).
12. Все змащуємо, вставляємо нові обручки і збираємо. При збиранніголовне не тільки мітки звести, але довжину вильоту рульовоговалу!
Відключаємо АКБ
Відкручуємо кермовий вал у салоні авто
Знімаємо пластиковий захист
Без захисту
Відкручуємо наконечники та важіль підрамника
Відкручуємо подушку
Відключаємо 4 роз'єми від електро рейки
Власне підрамник + прикручена до неї рульова рейка
від'єднуємо дроти і відкручуємо кожух
Відкручуємо кришку
сторони
Знімаємо кришку і ставимо мітки
відкручуємо шестерню, на якій ставили позначки (біла мітка), відпускаємо сухар (червона мітка), дістаємо старе кільце (рожевамітка)
Нове кільце
Старі кільця, з двох сторін все добре змащуємо
Встановлюємо на місце за мітками і не забуваємо про виліт ранішезаміряного валу — який після складання так само повинен збігтися.$, я дуже задоволений результатами. Люфт пішов з обох боків, таксамо як і брязкання! Робив собі два комплекти (про запас) цихкілець (на праву 7 мм завширшки і ліву 10 мм завширшки) Але всталовсе з першого разу і комплект тепер не потрібен. Можу за ті ж гроші- віддати нужденним))) Соррі за купу букв, але накипіло що ремонт з15 $ виріс в 60 $. Змінюйте самі та не слухайте ні кого, все дужепросто! Плавного та безшумного вам пересування! )))
"
Відключаємо АКБ
Відкручуємо кермовий вал у салоні авто
Знімаємо пластиковий захист
Без захисту
Відкручуємо наконечники та важіль підрамника
Відкручуємо подушку
Відключаємо 4 роз'єму від електрорейки
Власне підрамник + прикручена до неї рульова рейка
від'єднуємо дроти і відкручуємо кожух
Відкручуємо кришку
вимірюємо виліт валу з пасажирського боку
Знімаємо кришку і ставимо мітки
відкручі, на якій ставили позначки (біла мітка), відпускаємо сухар (червона мітка), дістаємо старе кільце (рожева мітка)
Нове кільце
Старі кільця, з двох сторін
все добре змащуємо
Встановлюємо на місце по мітках і не забуваємо про виліт ранішезаміряного валу - який після складання так само повинен збігтися.Не дивлячись на витрати загальною складністю в 60 $, я дужезадоволений результатами. Люфт пішов з обох боків, так само як ібрязкання! Робив собі два комплекти (про запас) цих кілець (направу 7 мм завширшки і ліву 10 мм завширшки) Але встало все зпершого разу і комплект тепер не потрібен. Можу за ті ж гроші -віддати нужденним))) Соррі за купу букв, але накипіло що ремонт з15 $ виріс в 60 $. Змінюйте самі та не слухайте ні кого, все дужепросто! Плавного та безшумного вам пересування! )))
"
Відключаємо АКБ
Відкручуємо кермовий вал у салоні авто
Знімаємо пластиковий захист
Без захисту
Відкручуємо наконечники та важіль підрамника
Відкручуємо подушку
Відключаємо 4 роз'єму від електрорейки
Власне підрамник + прикручена до неї рульова рейка
від'єднуємо дроти і відкручуємо кожух
Відкручуємо кришку
вимірюємо виліт валу з пасажирського боку
Знімаємо кришку і ставимо мітки
відкручі, на якій ставили позначки (біла мітка), відпускаємо сухар (червона мітка), дістаємо старе кільце (рожева мітка)
Нове кільце
Старі кільця, з двох сторін
все добре змащуємо
Встановлюємо на місце по мітках і не забуваємо про виліт ранішезаміряного валу - який після складання так само повинен збігтися.Не дивлячись на витрати загальною складністю в 60 $, я дужезадоволений результатами. Люфт пішов з обох боків, так само як ібрязкання! Робив собі два комплекти (про запас) цих кілець (направу 7 мм завширшки і ліву 10 мм завширшки) Але встало все зпершого разу і комплект тепер не потрібен. Можу за ті ж гроші -віддати нужденним))) Соррі за купу букв, але накипіло що ремонт з15 $ виріс в 60 $. Змінюйте самі та не слухайте ні кого, все дужепросто! Плавного та безшумного вам пересування! )))