Знайомтеся, це генератор моєї машинки і сьогодні він ночуватиме знами! ;)
Загалом сьогодні відразу після роботи я поїхав у гараж, знявгенадія і забрав його додому.Виглядає він звичайножахливо.Загажений весь...
Капає на нього тосол і мабуть це йому набридло.Ось він і почав менівикаблучуватися.
>А далі розтин…
Думаю звідси і жорстка просадка напруги. Ось болт плюсовий, він тежне в кращому вигляді, коли відкручував дроти з нього, вінпрокручувався, довелося притримувати ще одним ключиком нижню гайкуХоча їх дві (начебто законтрогайний, але не зовсім) Коротше і тутпо ходу втрати напруги. >
Загалом що міг відчухав, корпус (зад) відмив... Контакти всепочистив. На скільки зміг витер, але все одно мокра. З внутрішньогобоку обмотку (залізну частину) почухав наждачкою по гопсовійшпаклівці (сітковій такій) нічого їй не буде? Ротор протер нею ж... По електриці начебто все робоче, пропалів ні яких немає, діоди, обмотки все ціле. Продзвонював.
У п'ятницю, невірно, все зберу, поставлю та й подивимося, що зцього вийде.
А тосол, думав, що капає з-під прокладки помпи, але ні, виявилося зверхнього патрубка термостата з боку блоку. Коротше таки справи.Чекаю на ваші думки з цього питання.
Коментарі20
обмотку відмити бензином. він добре розчиняє жирне гівно, і не жере лакклеми статора обов'язково зачистити напилком до блиску, або, що ще краще, дроти статора припаяти до діодного мосту безпосередньо
От щойно обмотку статора на скільки зміг відмив бензином (дружина ледь з дому не вигнала, перспектива ходити пішки її зупинила), хоча мив на балконі. Клеми зачистив, блищать - вогонь!
бл. мені не подобається вигляд середньої пластини випрямляча, куди була підключена клема статора. Схоже на сліди нагріву та горіння. Якщо є бажання/можливість, висновки статора краще припаяти прямо до відповідних ніг діодів. Єдине, в дорозі вже перет...
ні, все нормально. Вона просто сильно засрана. Я її вже зачистив.
ну ок. Все одно, по можливості, краще припаяти. рекомендую звернути увагу також на закладення дроту статора в клеми. Іноді їх не пають, а тупо затискають. Контакт нестійкий.
ось
ляпота. блищить, як у кота яйця.
у мене якби помпа не потекла. теж не помічав як тосол при настанні холодів почав сочитися з того ж патрубка що і в тебе. після заміни помпи ох і намучився я з зарядкою в бортовику почитай. мене була плаваючою). таврії мив бензином все нормально.
По ходу на нього з відра лили тосол постійно. Перевір статор на пробій до маси ... ротор на замкнутість якщо не пробиває то протри і продуй і сміливо збирай. Не забудь кільця під щітки наждаком пройтися і знежирити. інжекторної ставити гену.
По електриці все ціле, обмотки цілі. КЗ на корпус відсутній. Багато окису та плюсовий болт з поганим контактом до діодного мосту. Та й це інжекторний генератор, зовні з 55А вони нічим не відрізняються. Навіть задня кришка така ж. На інжекторних накле...
Простий тест на потужність на скільки є просадка напруги при влючених фарах?
Прогріта на неодружену з 14,0В на 13,8В, тобто просадка на 0,2В. Зараз все відчухаю зберу і дізнаємося, що змінилося і чи щось змінилося. (сімка у мене інжектор і як би досі проблем із зарядкою не було, вона у мене з листопада 2013р)
Тоді удачі в усуненні несправностей!
Дякую )
У мене 14.4 - 14.6, при фарах 14,2 ...
ого, а це не дофіга? Акумулятор не вирує?
Та немає всіх норм! З моїми короткими пробіжками в 20 км на день за рік не разу не під заряджав акум ...
коли стояв 55А просадка була 0,6-0,9
у мене з самого нову капав тосол з верхнього патрубка термостата. їздив без зарядки взагалі))).
Тож треба його поміняти. Ось у п'ятницю напевно всім цим і займуся. Ось ще думаю, може козирок якийсь зробити на генератором.