передісторія.

Раніше був BMW528 (E28), потім продав і шукав BMW525TDS (E34), алепоходу дивився позашляховики і тут випадково попався Nissan Terrano2.4i (WD21). Вирішив купити т.К. Давно хотів позашляховик.На моментпридбання одометр показував 200 т.Км., але авто був у справномутехнічному стані. Зараз на одометрі 331 т.Км. Автомобілемзадоволений на всі 100. За весь час експлуатації довелосявідреставрувати (міняти на нові не хотів т.К. К. Вже експлуатувавреставровані) один раз рульові тяги, і поміняв на бу ГУР- потікнижній сальник (т.К. Свого часу купив такий після ДТП), пізнішезрозумів це одна з хвороб позашляховиків тому що туди під сошкунабивається бруд і вона на місці примикання сальника шліфує канавкуна валу.Другий бу теж потік, але будучи готовим до такого поворотуколишній вал був відполірований і зібраний корпусі. Доматяги-стискания довелося виготовити ремвставки і поміняти втулкитяги-стискания. Пізніше були поміняні верхні салентблоки причомуспочатку поставив не оригінал і потрапив- НЕ НАМАГАйтеся ЕКОНОМІТИ! потім поставив оригінал, при цьому склав усі підкладки як і розвалпоказав норму. Двигун звір-двічі змінив свічки і один раз бігунок зтрамблером, т.К. Рідні "куточки" стерлися повністю, по ходу змінивдроти. Повітряний фільтр поставив K& N тому періодично мою. КППміцнішою я поки що не зустрічав два роки тому почала шуміти і я внеї влив присадку при цьому шум зник через 5 т.Км. І запанувалатиша потім він з'явився знову, десь близько року почала вибивати1-а передача, але ВОНА досі їздить! Одна проблема зараз кузовсильно поіржавів, варити немає сенсу, тому прийнято рішення впошуку донора. Після інкорнації напишу враження (швидше за всезміни двигун на ТД27) - хотілося ще АКПП, але в Німеччині такіапарати рідкість. Отже пошуки в Німеччині зайняли чимало часу. Алепринесли хороший результат 1994 рік 2.7 ТД на жаль 5 дверей задинамікою, натомість щодо витрати палива на краще.