Пружини передніх амортизаторів

Шановні одноклубники, от і настав час мого першого запису, якийспрямований на підтвердження моїх попередніх міркувань щодо "збірної солянки" даного авто :)

Передісторія: При проїзді нерівностей на швидкості — 60-80км/год — відчувається сильний удар, аж серце завмирає. Мостами, купи, горбиста дорога, тобто невелике похилийзаглиблення/увігнутість! Машину не хитає, стійки сухі, відпрацьовують нормально, сайленти цілі, пильовик-відбійники теж, чашки амортів цілі, пружини теж, стійки стаба в нормі За підвіскоюніяких нарікань на СТО Диски цілі, гума не в грижах. Трохибугристий та інші машини проходять на раз-дві такі ділянки (у містіє такий).Заміряв пружини — 63, 5 см проти 66, 6 см за мануалом, сильно просіли. Може в цьому і причина ударів/пробоїв стійки. Атепер сам вибір запчастин :)

За каталогами на передні амортизатори ставляться пружини54010-4M403, вони ж встановлюються на Pulsar N16, Sunny B15, Wingroad Y11.

Оригінал
>

Альтернатива C4N-43421, інші не зовсім залучали.

Та й вибір не великий. Почав вивчав підвіску, а саме стійкуамортизатора та верхню чашку кріплення пружини. За кодом54040-4M400 видає чашку, яка встановлювалася на великий модельнийряд Nissan'ів - тут тобі і вищезгадані Sunny з Wingroad, іBluebird, і ... Almera UK Make!

<

Дивимося на стійку — 54303-5M425, по замінниках присутняKayaba 333309

<
А ця стійка благополучно встановлювалася на Almera UK Make. А теперпитання… Якщо верхня опора і стійки двох модифікацій (JPN і UKMake) взаємозамінні, то чому пружини тоді різні? Дуже логічно, щопружини також взаємозамінні, а це в кілька разів збільшує як вибірсамого виробника пружин, так і можливість варіювати технічнимихарактеристиками пружин, в т.Ч. Та жорсткість, наприклад, KayabaRC2223 та RC2225. Так, можна подискутувати щодо маси кожного завто, колісної бази, колії, розважування тощо, але вони однакові! Більш того, на англійку за оригінальним каталогом пружинивідрізняються по стороні установки — ліва і права, 54010-BM402 і54010-BM401 відповідно, а ось на таку ж японку - код один для обохпружин! Висновків робити не буду, але здається мені, що такийкаламбур з аналогами - це вже забаганка японського виробника, якаполягає, що на авто для внутрішнього ринку вони сертифікували лишеOBK, хоча в тому ж арсеналі Kayaba безліч видів виробів дляяпонського ринку. Тож залишається ламати голову, навіщо ж таквчинив виробник. Чому саме Kayaba? Ціна на них у нас більшприваблива, та й за відгуками OBK більш схильні до "втоми металу", що проявляється в швидкому просіданні пружин. Pss Вирішив помінятиверхній бардачок-консоль, стерся сильно, та й вимотаний був моїмиекспериментами з AndroidPC, там аналогічна ситуація з артикулами.:) Пізніше розпишу все! Psss Придбав Kayaba RC2225, днямиставитиму, потім відпишуся. Усім добра!